刚刚上市 8 个月的小鹏 P7+，最近陷入了转向缺陷的风波之中。

不少首批车主在社交媒体上反馈称，自己的车辆遭遇了转向故障，甚至有车主在高速上行驶时出现转向失灵的情况，涉及人身安全问题。他们质疑，小鹏 P7+ 这款车首批出厂时转向机接口防水有设计缺陷，会漏水导致转向机短路。车主们表示，目前售后的应对做法是给车辆转向机打一款结构胶，目前他们已经组建了数百人的维权群。

针对此事，小鹏官方暂无回应。一家小鹏汽车销售服务中心工作人员则向《次世代车研所》直言，他所在的门店确实有车辆遇到类似的转向问题，他建议遇到问题的车主前往门店进行检修，小鹏 P7+ 还在质保期，如果不是外力造成的，可以免费保修。

专家表示，根据 " 汽车三包规定 "，购车 60 日内或者行驶里程 3000 公里之内出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者可免费更换或退货；如果同一故障修理超过 5 次，消费者可以换车。

小鹏 P7+ 于 2024 年 11 月正式上市，起售价 18.68 万元。这个价格当时出乎很多人意料，比预售价低了两万多元。按照官方的说法，当时拥挤的用户订单，直接让小鹏服务器崩掉了。

不过，如今一些小鹏 P7+ 的首批车主开始后悔，他们不少人遇到了转向问题。

一位车主告诉《次世代车研所》，这款车出厂的时候转向机的接口防水存在设计缺陷，会漏水导致转向机短路。他质疑，小鹏官方在知晓这个问题以后用赠送底盘整备和保养等活动为借口，隐瞒真实情况误导车主签署施工单。

在保养过程中，他发现工作人员在为车辆的转向机打一款结构胶。查询后得知，这款结构胶虽然可以在一定程度上用于线束防水密封，但其并非专门的线束防水密封胶，在防水性能、耐候性等方面可能存在短板。

这种 " 事后打胶 " 的情况绝非个例。另外一位车主向《次世代车研所》表示，今年 7 月听说转向失控的问题，她便前往门店检查，" 但售后根本没看车，直接就说之前已经打过胶了，可以放心开 "。她这才知道，售后在未告知她的情况下偷偷给转向机打了胶。

但让她没想到的是，第二天车辆就在高架上行驶时弹出来转向机故障警报，方向盘就像被锁死了一样，很沉重。" 当时前面就是车辆汇合处，我赶紧使劲掰方向盘，但每次只能动一点点，最后靠边停了下来。" 她说，如果再晚一点，不知道会出现多么严重的事故。

《次世代车研所》发现，在社交平台上，不少小鹏 P7+ 车主都在反映该问题。还有车主发帖称，小鹏 P7+ 至今开了不到 8000 公里，但已经出现两次在行驶过程中方向盘转不了的问题。

根据他的描述，第一次是在高速服务区出现问题，重启车机后恢复正常。" 当天我就去了小鹏海珠服务中心检修，售后和师傅告诉我是某个接头没有封胶导致水汽入侵，传感器报错，封了胶，竟然好了。"

第二次就在一个月前，" 当时我刚下高速，车速在四五十左右，又是类似的问题。当天又去了海珠服务中心，隔天电话告知我经检测是软件问题，但在我的追问之下，才承认可能是转向助力泵等机械问题，并愿意免费更换总成。负责人向我口头承诺更换总成后不会再出现类似问题，但无法给予任何书面材料。"

他发现，事后在小鹏车控 App 还发现，自己的维修记录变成了 " 已取消 " 状态。

上述车主表示，目前他所在的小鹏 P7+ 的维权群人数已经超过 400 人。他提出的诉求是，要求小鹏方面召回有缺陷的转向机，并且更换新款。

《次世代车研所》向小鹏汽车方面问询小鹏 P7+ 的转向问题，截至发稿前，官方暂无回应。

一家小鹏汽车销售服务中心工作人员透露，他所在的门店确实有该车型遇到过类似的转向问题，但具体的症状可能各有不同，他建议遇到问题的车主前往门店进行检修。" 小鹏 P7+ 还在质保期，要真是有问题的话，不是外力造成的，可以直接保修免费更换零件。"

不过车主们认为，小鹏目前的处理方式是已经出现问题的车辆才会进行维修，而还未出现故障的车主可能面临着极大的隐患，是在赌一个概率。

国际智能运载科技协会秘书长、黄河科技学院客座教授张翔向《次世代车研所》表示，在汽车消费领域，消费者权益保护的核心依据是 " 汽车三包规定 "，也即《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》。对于出现质量问题的车辆，需要依据购车的时间和问题情况来具体判断。

2021 年 7 月 27 日，国家市场监督管理总局公布了修订后的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，自 2022 年 1 月 1 日起施行。规定显示，家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起 60 日内或者行驶里程 3000 公里之内，家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。

在三包有效期内，同一故障修理超过 5 次可换车。如果汽车修理时间累计超过 35 天，或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过 5 次，消费者可以换车。

在三包有效期内，因严重安全性能故障累计进行了 2 次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的；发动机、变速器累计更换 2 次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换 2 次后，仍不能正常使用的，发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算；转向系统、制动系统、悬架系统、前 / 后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换 2 次后，仍不能正常使用的，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货。

目前来看，大多数首批车主可能已经超出了购车 60 日内或者行驶里程 3000 公里之内免费更换或退货的条件；如果出现多次维修仍有故障，可对照 " 汽车三包规定 " 要求更换或退货；至于有车主要求的召回问题，可能更为复杂，毕竟一旦召回，对于车企品牌形象的影响也更大，企业缺乏主动召回的动力。

当前的小鹏，已经从此前的销量低谷中走出，数据显示，今年第一季度小鹏汽车共交付 9.4 万辆汽车，同比增长了 330.8%，位居造车新势力中销量第一名。而这背后，依靠的就是小鹏 P7+、小鹏 MONA 等爆款车型。

从财务方面来看，小鹏还未完全走出亏损困局。小鹏汽车今年一季度总收入为 158.1 亿元，同比增长 141.5%；净亏损 6.6 亿元，同比收窄 51.5%。小鹏汽车 CEO 何小鹏喊出了今年实现销量翻倍，并且将在四季度走向盈利的目标。

但这些目标背后，还是要依靠用户的口碑和支持。面对越来越多出现转向故障的车主，小鹏需要给出明确的解决方案，以保障消费者的权益。