汽势 Auto-First｜李德喆 发自上海

" 向所有在新能源赛道上探索的友商致敬。"

别克在至境 L7 全国首秀现场的表态，看似谦逊，实则锋芒已现。

9 月 15 日，别克高端新能源子品牌的首款车型——至境 L7 在泛亚技术中心正式发布。这标志着有着 122 年造车历史的老牌大厂正以 " 不克制 " 的姿态，朝着新能源第一梯队全面进击。

发布会现场，上汽通用汽车总经理卢晓表示：" 对于上汽通用汽车来说，至境 L7 不仅是我们针对新能源智能豪华轿车的全新答案，更是别克品牌跻身新能源第一阵营的战略先锋。今天，别克已经率先找到了自己的解题方式。"

增程赛道群雄逐鹿 至境 L7 到来恰逢其时

近年来，国内增程市场经历了从 " 新势力独领风骚 " 到 " 全行业扎堆布局 " 的快速转变。数据显示，过去四年，国内新能源市场增程车型销量呈现出爆发式增长，2024 年增幅仍高达 70.9%，市场占比也从 2021 年的 3.6% 攀升至 2024 年的 9.1%。新势力在这一过程中精准捕捉用户 " 无里程焦虑 " 的核心需求，推动了增程技术从小众走向主流。

然而从今年的情况来看，尽管关注度不减，但市场热度明显趋于降温。数据显示，上半年市占率从 2024 年的 10.7% 下滑至 9.8%，新势力主导下的技术短板也开始集中暴露。一方面，多数车型未能平衡 " 性能与体验 "，有部分车型三年电池衰减率超 20%，" 亏电失速 "" 噪音扰民 "" 电池焦虑 " 成为用户投诉高频词；另一方面，新势力 " 快速迭代试错 " 模式导致品控问题频发，且售后网络仅覆盖一二线城市，三四线及下沉市场服务断层，用户 " 买车易、养车难 " 的困扰始终未解决。

更关键的是，尽管今年多款增程新车密集上市，却陷入了 " 配置堆砌 " 的同质化僵局。比拼屏幕尺寸、算力参数成为主要卖点，对动力稳定性、续航真实性、底盘调校等核心体验的打磨反而被忽视。市场迫切需要一款能打破 " 参数陷阱 "、真正解决用户痛点的产品，而别克至境 L7 的到来，恰好填补了这一空白，成为搅动增程赛道格局的关键变量。

百年大厂实力积淀 破局增程痛点

过往新势力靠 " 单点突破 " 快速抢占市场，而别克的核心优势在于 " 全链条掌控 " 的体系实力。这是依托 122 年造车历史、28 年本土研发积累形成的壁垒，也是新势力短期内难以复制的竞争力。

值得一提的是，今年开始，别克已经实现研发决策权的本土化—— " 中国定义，中国研发 "。在技术研发层面，别克早已构建起覆盖纯电、插混、增程的全品类技术矩阵，此次至境 L7 应用的 " 真龙 " 增程系统，便是基于 " 百万级 " 逍遥超级融合架构打造的全栈自研成果。该架构兼容轿车、SUV、MPV 三大车身形式，覆盖前驱 / 后驱 / 四驱三种驱动方式，实现动力域、底盘域、智驾域、智舱域四大技术的深度融合，为增程系统提供更稳定的技术基座。" 真龙 " 增程系统在此基础上，历经 -40 ℃极寒至 60 ℃高温的极端工况验证，可靠性远超新势力仅依赖实验室数据的技术方案；同时，别克实现了增程器、电机、电池管理系统 100% 自研，摆脱了对外部供应商的依赖，从源头保障技术一致性。

而在用户核心痛点的解决上，" 真龙 " 增程系统展现出精准的针对性：252 千瓦电机功率远超市面同级产品，加上上汽通用的独家调教和奥特能电池的超强性能，至境 L7 满电与亏电的零百加速差异仅 0.08 秒，彻底消除 " 亏电动力衰减 " 问题；通过 Silentium 静驱技术，至境 L7 将发动机介入噪声控制在 0.5 分贝以内，配合整车 NVH 优化，静谧性达到豪华燃油车水准；依托通用汽车全球供应链体系，电池衰减被控制在 64 万公里低衰减水平，实现 " 车电同寿 "，直接打消用户对电池寿命的顾虑。此外，至境 L7 的续航与能耗表现同样亮眼，302 公里纯电续航满足日常通勤，超过 1400 公里综合续航打破长途出行焦虑，0.5 升的综合油耗表现展现超强经济性，真正实现 " 日常用电省、长途用油畅 " 的全场景需求。

除此之外，即便是新势力引以为傲的智能领域，别克也实现了 " 弯道超车 "。至境 L7 首发高通 SA8775P 芯片，聚焦智舱领域的 72Tops 的算力全面领先业界主流的 8295 芯片，带来超高清的屏幕显示和深度自然的交互体验，更保障了车机系统的迅捷响应与流畅运行。采用全新研发的智能生态车机系统，至境 L7 支持海量 APP 应用，拓展丰富的娱乐功能。

在辅助驾驶方面，至境 L7 全球首发搭载基于端到端的 " 强化学习 " 大模型—— Momenta R6 飞轮大模型，提供包含 " 无断点 " 城市 NOA、业内首批 " 不停车一键泊入 " 在内的全场景辅助驾驶功能，为用户带来极智安全、丝滑和高效的出行体验。人工接管频率比行业平均低 40%，智驾水平逼近 " 类人 " 判断，可应对近距离加塞、" 鬼探头 "、盲区遮挡等复杂路况。而在渠道上，别克覆盖 400 余座城市的售后网络，能彻底解决新势力服务下沉不足的问题，形成 " 技术 + 服务 " 的双重保障。

合资大厂与新势力迎来正面 " 硬刚 "

过往新势力凭借 " 用户思维 + 快速迭代 " 的打法，建立了 " 智能化、年轻化 " 的品牌认知，而传统合资品牌则因转型节奏较慢，在新能源领域一度处于被动跟进状态。

作为 " 最强增程豪华轿车 " 的至境 L7，彻底打破了这一局面：它既摒弃了传统合资品牌 " 路径依赖 " 的保守，又跳出了新势力 " 重参数、轻体验 " 的误区，形成了 " 比新势力更懂造车、比传统豪华更懂智能 " 的差异化优势。正如上汽通用汽车总经理卢晓此前所言：" 我们不是要颠覆谁，而是要以更成熟的技术、更完整的体验，重新定义增程市场的价值标准。"

当然，这种 " 竞争 " 并非简单的产品对抗，而是竞争逻辑的重构：当新势力还在比拼 " 算力多少 TOPS"" 屏幕有几块 " 时，别克已将焦点放在 " 智驾如何更安全 "" 体验如何更稳定 "；当新势力纠结 " 配置如何更花哨 " 时，别克已通过底盘调校、静谧性优化、电池耐用性提升，重构了增程车型的 " 豪华定义 "。毫无疑问，安全、品质、技术先行，这些都是别克写在基因里的信条。

汽势观：" 至境 " 作为别克全新的高端子品牌，肩负着提升别克刷新品牌形象的重任，而至境 L7 的到来，不仅宣告别克品牌从此正式跻身新能源第一梯队，更是增程市场从 " 野蛮生长 " 走向 " 理性竞争 " 的重要转折点。在此之前，增程赛道的话语权或许还是由新势力主导，" 参数堆砌 "" 概念营销 " 一度成为行业主流；而别克的入局，以 " 百年积淀 + 本土创新 " 的组合拳，将竞争焦点拉回 " 技术可靠性 "" 用户体验完整性 " 的核心本质。

现在的别克不再是传统定义的合资品牌，而是能造出新时代智能、科技、豪华领先新能源车的新能源品牌。对于消费者而言，这更意味着选择不再局限于 " 新势力 " 或 " 传统车 "，而是能拥有 " 两者兼具 " 的产品；对于行业而言，这种竞争逻辑的转变，将推动增程技术从 " 解决有无 " 向 " 追求好坏 " 升级，倒逼所有参与者在核心技术研发、用户痛点解决上投入更多精力。未来，新能源赛道的竞争将不再是 " 单点优势 " 的比拼，而是 " 体系实力 " 的较量——凭借至境 L7，别克将开启品牌发展的全新征程。