2025 年 9 月 17 日，东风集团发布公告，宣布与东风汽车有限公司、襄阳控股、襄高投资联合成立新合资公司，以 84.7 亿元注册资本布局智能越野车辆制造与销售。这一动作不仅明确了猛士品牌的发展新路径，也成为东风集团盘活存量资源、加速电动化转型的关键一步。

从合资架构来看，各方分工清晰且各有侧重。襄阳两家国资企业以 40 亿元现金出资，占股 47.2%，为项目注入稳定资金支持；东风集团以猛士商标权、车型平台及智能驾驶专有技术等无形资产出资 35.5 亿元，占股 41.9%，夯实品牌与技术根基；东风有限则以模具、厂房、生产设备等实物资产出资 9.2 亿元，占股 10.9%，其核心资产大概率来自东风日产襄阳工厂。

新合资公司的核心任务，是推动猛士品牌从小众硬派越野向主流轻越野转型。目前猛士在售车型均为大型新能源越野 SUV，今年前 8 个月累计销量 2451 辆，虽同比增长 88.8% 但总量有限。即将推出的全新车型将瞄准更广泛消费群体，研发工作由深耕东风日产体系多年的王峰牵头，他曾担任启辰品牌开发总监，在主流车型研发与市场适配方面经验丰富。

此外，东风日产襄阳工厂已启动改造，该工厂作为东风日产中高端车型专属生产基地，年产能超 20 万辆，随着部分车型销量下滑，闲置产能得以盘活。这种旧厂改造的做法并非首次，之前东风旗下纳米品牌复用神龙汽车工厂、岚图改造原东风雷诺工厂等案例，为资源高效利用提供了参考范本。

技术合作层面，猛士新车型将与华为深度绑定，合作模式趋近 "HI Plus"。不同于华为智选模式的深度介入，也区别于传统 HI 模式的单纯技术供应，"HI Plus" 下华为将在智能座舱、智能驾驶技术输出基础上，参与产品定义、研发流程及营销环节的协同。这种合作既保留东风在整车研发生产的主导权，又能借助华为在智能化领域的优势，此前长安阿维塔、广汽华望等品牌已采用类似模式推进项目。

值得关注的是，东风与华为的合作正从单一技术采购向系统级协同升级。2024 年以来，岚图、奕派等东风旗下品牌已陆续与华为展开合作，岚图更是计划成为全产品线搭载华为智能驾驶技术的品牌。此次猛士纳入合作体系，将进一步完善东风智能化转型的品牌矩阵。

对东风集团而言，猛士新合资项目是其梳理自主品牌架构的关键一步。此前，东风已完成旗下品牌整合、敲定岚图 IPO 路径，如今猛士明确发展定位后，其自主品牌矩阵将实现对高端、越野等多个细分市场的全面覆盖。而计划于 2026 年底亮相的全新车型，将成为检验此次合资成效的核心载体。