欧洲最成功战斗机之争再起：法国 " 阵风 " 名声在外，但 " 台风 " 数量却高出一倍。

法国达索航空公司近日宣布，第 300 架 " 阵风 " 战斗机已经正式走下生产线，并计划将月产量提升至 4 架，即每年 48 架。截至目前，" 阵风 " 战斗机的总订单量已经达到 533 架，待交付订单 233 架（相比去年的 220 架有所增加），这意味着生产任务已经排至 2030 年代中期。

这一里程碑事件也重新引发了 " 谁才是欧洲最成功战斗机 " 的讨论。虽然法国一直声称 " 阵风 " 是欧洲的骄傲，但实际上，欧洲战斗机公司生产的 " 台风 " 数量已经超过 600 架，是 " 阵风 " 的两倍有余。

不过，在运营客户数量方面，达索航空公司已经赶上了欧洲战斗机公司，并在过去五年中实现了显著增长。这反映出 " 阵风 " 在国际市场上的受欢迎程度，以及进一步扩张的巨大潜力。

源源不断的新订单让达索航空公司满负荷运转，目前共有 400 多家法国分包商参与生产。这也导致新客户往往需要等待多年才能获得首批战斗机，这种交付压力可能促使部分客户转向竞争对手。

达索航空公司指出，提高产量的前提是获得更多新订单。在签订出口合同时，为了确保交付时间，首批战斗机往往需要从法国空天军的库存中调拨。

在欧洲市场上，" 阵风 " 一直难以与技术更先进、功能更全面的美国 F-35 抗衡。多次在竞标中落败令达索航空公司感到沮丧，这种影响甚至延伸到了欧洲第六代战斗机项目 " 未来空战系统 "（FCAS）的合作氛围。

但对于那些不在美国军事盟友体系内、或防务预算有限的国家来说，" 阵风 " 依然是极具吸引力的选择，例如塞尔维亚和印度尼西亚就是典型例证。未来，乌克兰也可能成为潜在买家，但那要等到战后很长一段时间后才有可能实现，届时 " 阵风 " 还需与瑞典的 " 鹰狮 " 展开竞争。