《科创板日报》10 月 14 日讯（记者 徐赐豪），饿了么今日在其官网公众号上发文称，针对众包骑士反馈超时扣款的取消，平台正在试点推广新版服务分，通过扣服务分等方式取代原有的超时扣款，努力实现多劳多得，优劳优得，目前正在南通、常州、揭阳、景德镇等城市试点推广，预计 10 月覆盖更多城市。

饿了么在南通、常州等四城试点 " 取消超时扣款、推行服务分管理 "，与此前美团推行 " 安准卡 " 全国扩围形成呼应。两大平台的密集动作，既是对市场监管总局《外卖平台服务管理基本要求 ( 征求意见稿 ) 》的落地回应，更是万亿外卖行业对 " 以罚代管 " 模式的集体反思。当超千万骑手的安全诉求与 5.45 亿用户的服务期待交织，这场从罚款到激励的变革，正重塑行业生态底色。

" 超时罚款 " 曾是外卖行业的 " 效率密码 "。平台以每单 2-5 元罚款约束骑手，支撑起日均数千万单的配送规模。但规则副作用愈发刺眼：上海交管数据显示，2025 年 3 月某周，两大平台骑手交通违法超 2 万起，闯红灯、逆向行驶成部分人 " 生存必需 "，国内涉骑手交通事故连年递增。

这种 " 用安全换时效 " 的畸形生态，源于算法与罚款的双重挤压。系统以秒计算超时，却未充分考量天气、路况，罚款金额甚至占单均收入 15%-20%。泉州骑手曾坦言：" 暴雨天超时 3 分钟扣 5 元，相当于白跑两单，不闯灯根本赚不到钱。"

" 困在系统里的骑手 " 早已成公共议题，政府有关部门多次督促整改。2025 年 9 月政府有关部门调研组走访饿了么时明确提出，要将协商成果制度化，这为改革注入政策推力。在此背景下，平台调整既是对骑手诉求的回应，更是 " 外卖新国标 " 倒逼规范的必然结果。

取消罚款并非否定效率，而是用技术优化替代压力。美团升级 " 苍穹 " 调度系统，为新骑手优先分配低难度订单；饿了么则提高超重、爬楼订单计价权重，顺路单派单率已超 90%，让 " 多劳多得 " 落地。针对商家出餐慢痛点，美团 " 出餐宝 " 通过实时数据优化到店时间，从源头减少超时诱因。异常场景应对更显技术温度。美团通过大数据前置判断暴雨、交通管制，自动免除超时责任；饿了么联合物业推出 " 碰一下开门 " 服务，解决进小区难问题。" 外卖新国标 " 更要求平台设单日接单上限，连续工作 4 小时强制休息 20 分钟。

饿了么试点的新版服务分机制，核心是用 " 动态积分 " 替代 " 经济处罚 "。超时、差评扣分，准时送达、安全培训加分，积分直接关联接单优先级与单均奖励，同步新增 AI 防疲劳提醒与强制下线机制，推动管理从负向处罚转向正向激励。

美团 " 安准卡 " 提供了成熟参照。自 2024 年 12 月泉州首推以来，该机制已覆盖 30 多城，通过 " 超时扣分、准时加分 " 配合异常场景免责、新骑手 10 单免罚，实现骑手体验与服务质量的平衡。绍兴试点显示，近 80% 骑手认可新规则，准时率仍稳定在 92% 以上。

消费者体验并未受损。美团试点显示，" 超时免罚 " 未影响满意度，差评率反而下降 18%。这印证了核心认知：优质服务源于骑手良性状态，而非罚款高压。

从泉州首张 " 安准卡 " 到全国规则调整，外卖行业用三年完成管理理念迭代。10 月南通街头，贴着 " 服务分升级 " 的骑手不必再为几分钟超时闯红灯，这份从容背后，是从 " 效率至上 " 到 " 以人为本 " 的觉醒。取消罚款不是终点，但这场进化已守护千万骑手安全，更照亮新就业形态的未来方向。