2025 年 10 月 16 日,零跑汽车在上海浦东美术馆的发布会,以旗舰 D 平台及首款车型 D19 的亮相,正式宣告这家深耕自研十年的车企进军高端市场。不同于多数品牌的高端化噱头,零跑此次出击带着销量与盈利的双重底气,更以多项技术首创重构了豪华旗舰的价值标准。 零跑的高端化并非贸然之举。
2025 年 1-9 月近 40 万台的交付量、连续七月新势力销冠的成绩,以及上半年首次实现的半年度净利润转正,构成了其品牌向上的坚实基座。这份底气的核心,在于其坚持十年的全域自研战略—— 65% 的核心零部件自研自造比例,让技术落地与成本控制形成了良性循环,这正是 D 平台能够实现 " 百万级体验、30 万级价格 " 的关键逻辑。
D 平台的技术突破直击行业痛点。增程领域,80.3 度全球最大混动电池将纯电续航拉至 500km,配合 800V 高压快充与四驱系统,兼顾了日常通勤与长途出行需求;纯电方面,115kWh 超级混合电芯对 " 能量 - 安全 - 寿命 " 三角的突破,提前满足 2026 年新国标要求,展现出技术前瞻性。
智能化上,双 SA8797 芯片带来的 1280TOPS 算力,不仅支撑起端侧大模型座舱与全场景辅助驾驶,更预留了五年升级冗余。而车载制氧机的首创应用与双轮爆胎控制系统,則从健康与安全维度拓展了豪华定义。
值得关注的是,零跑并未陷入 " 技术堆砌 " 陷阱。D 平台对孔辉空悬、博世转向等全球供应链资源的整合,与自研技术形成互补,正如其高管所言," 让技术产生 1+1>2 的效果 "。这种开放融合的研发观,使其在 30 万级市场实现了对同级竞品的降维打击——毕竟双矢量电驱、5 万 Nm / 度扭转刚度等配置,此前多出现于百万级车型。
品牌层面,费翔的代言堪称点睛之笔。二者 " 常青树 " 特质与实力派内核的契合,巧妙传递出零跑拒绝流量噱头、坚守长期主义的品牌主张。这与其在海外市场的表现形成呼应:凭借技术实力斩获德国经销商满意度最佳新品牌,8 月更超越比亚迪登顶德国纯电市场,印证了 " 技术普惠 " 理念的跨地域价值。
当然,零跑的高端化之路仍存挑战。一季度财报显示,剔除战略合作贡献后,其核心卖车业务毛利率仍有提升空间,如何在高端市场建立品牌溢价认知,比技术落地更需时间沉淀。但不可否认,D 平台的发布标志着零跑已升级为 " 技术定义者 "。
从行业视角看,零跑通过全域自研掌握核心话语权,以规模化降本实现技术普惠,这种模式或许将推动豪华车市场从 " 品牌溢价 " 向 " 技术价值 " 回归。对于消费者而言,D19 的到来意味着无需为品牌买单即可享受顶级配置;对于行业而言,零跑用十年时间证明,扎实的技术积累才是品牌向上的唯一捷径。
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