2025 年 10 月底，美国陆军部宣布对第 81 斯特瑞克旅级战斗队进行全面改造，这是陆军现代化计划下的首个此类转型。

第 81 旅级战斗队驻扎在刘易斯 - 麦科德联合基地，正在逐步淘汰其装备的 " 斯特瑞克 "8 × 8 轮式装甲车，转而采用由通用汽车防务公司和北极星公司联合研制的 " 步兵班组车辆（ISV）"。美国陆军规划人员称此举是对新型机动部队的一次试验，旨在提高机动速度、扩大部署范围，并在重型装甲部队难以发挥作用的对抗区域内生存。

此次转型是美国陆军 " 接触转型（Transforming in Contact）" 理论的核心，该理论强调机动性、分散部署和数字化集成，而非依赖集中部署重型装甲部队。机动旅级战斗队（MBCT）的设计目标是在基础设施有限的 " 争议地带（Contested Terrain）" 作战，在这些区域内，高机动性、低信号特征和自主后勤支援系统比单纯依靠重型装甲具备更强的战场生存能力。

作为此次 " 接触转型 " 理论的试点单位，第 81 斯特瑞克旅级战斗队（SBCT）已经开始分阶段撤编其装备的 " 斯特瑞克 "8 × 8 轮式装甲车。未来三年内，该旅将完成装备转换，步兵班组车辆（ISV）将成为其核心地面机动装备。ISV 由通用汽车防务公司（GM Defense）在雪佛兰科罗拉多 ZR2 皮卡的基础上，专为高机动性和班组级运输任务而设计。它是一款轻型、无装甲的战术车辆，可以搭载九名步兵穿越复杂地形或城镇环境。

ISV 重量不足 2270 千克，可由 CH-47" 支奴干 " 直升机空运，或由 UH-60" 黑鹰 " 直升机吊运，显著提升了战术灵活性。最高行驶速度 110 千米 / 小时，续航里程超过 500 千米，能够在后勤保障需求极低的情况下进行远程机动。与装甲薄弱、武器系统有限的 19 吨重的 " 斯特瑞克 " 装甲车不同，ISV 依靠速度、机动性、更低的外观和电子信号特征来规避敌方侦测，避免与敌方正面交战。

这种机动性性优先的作战方式与无人系统的整合相辅相成。MBCT 将配备用于后勤和侦察的无人车辆、用于持续侦察的战术无人机，以及能将实时战场数据传输至机动指挥节点的网络化传感器。这些装备旨在延伸作战半径，让分散部署的作战部队即使在通信受限的环境中，仍然可以保持联络、杀伤力和战场韧性。

从战略角度来看，MBCT 模式支持快速部署到东欧、北极、印太地区等高风险区域。凭借 C-130 运输机的空运能力，以及在艰苦条件下独立作战的能力，装备 ISV 的旅级战斗队符合美国陆军和北约向快速反应机动性发展的方向。在多国联合作战场景中，这类部队可以进行前沿部署，以执行威慑任务或加强北约第五条款（集体防御承诺，任一成员国受攻击视为对所有成员国的攻击，其他成员国需采取军事等援助行动）的承诺，而无需像装甲旅那样需要大量时间进行部署和相当数量的基础设施。

对于美国陆军第 81 旅而言，这是自 21 世纪初以来的第三次重大结构调整。该旅最初是一支装甲旅战斗队，2015 年转型为斯特瑞克装甲旅，如今正在向机动化、数字化互联的旅级模式迈进。该部队将测试新的作战理论概念，验证自主系统的部署，并为改进未来美国陆军的部队设计提供反馈。

此次转型不仅仅是车辆的转换，这反映了美国陆军在未来战场上作战和生存方式的根本性转变。面对实力接近的对手部署远程火力、电子战和持续情报、监视与侦察（ISR）平台，快速机动、早期侦察和分散作战的能力比装甲力量更为重要。第 81 旅转型为机动旅级战斗队，标志着美国陆军致力于打造能够在高强度、多域冲突环境中取得胜利的部队。

译者按：

此前，本人在介绍 ISV 时，总有留言说这车看着就不正规，现在好了，美国陆军第 81 旅将以 ISV 为核心地面机动装备，是不是有点懵？2015 年，第 81 旅从装备 " 布拉德利 " 步兵战车的装甲旅转型为装备 " 斯特瑞克 " 轮式装甲车的斯特瑞克旅，10 年后的今天，这支部队要成为装备 ISV 的机动旅，是不是有点 " 黄鼠狼下耗子，一窝不如一窝 " 的感觉？究其原因，美国陆军希望进一步提高旅级战斗队的战略部署能力，提高独立作战能力，降低对后勤的压力。既然 " 斯特瑞克 " 的装甲薄、火力弱，那么就换成没有装甲、只装机枪的 ISV，反正面对敌方 FPV 无人机时，都是被炸的命。ISV 跑快点儿，兴许还能活命，就算被炸中，骨架式车身也方便士兵跳车逃生。这样的解决方式，真的有点癫……