中国一汽与零跑汽车之间的关系越发紧密。继 8 月传出入股消息之后，近日又有消息称，一汽将在零跑汽车定向增发过程中陆续收购股权，并最终成为第一大股东，并称该方案已经获得有关部门批准，计划于 11 月 17 日对外官宣。还有消息称，中国一汽将收购零跑汽车 10% 股份一事，已于 10 月 31 日经中国一汽相关会议通过，但并非第一大股东。

对此，经济观察报分别向中国一汽和零跑汽车求证，零跑汽车相关负责人称上述消息均为 " 不实消息 "，中国一汽则未作回复。

今年 3 月，中国一汽与零跑汽车在长春签署《战略合作谅解备忘录》，双方的战略合作分为两个维度：一是双方充分发挥各自在研发领域的技术积累，共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作，通过双方的技术融合共同提升产品竞争力；二是双方进一步探讨深化资本合作的可行性，通过资本合作，使双方实现全产业链资源协同。

8 月，有媒体援引知情人士消息称，中国一汽正谋划入股零跑汽车，拟成为其战略股东。具体情况是中国一汽计划初步要约收购零跑约 10% 的股份，且该方案已在一汽内部相关部门流转推进。

在更早之前，中国一汽与零跑汽车在技术方面已展开过合作。2020 年 5 月，零跑汽车曾与中国一汽旗下自主品牌奔腾汽车达成合作。彼时，奔腾汽车和零跑汽车共同宣布，将在智能电动汽车关键零部件研发、制造和生产应用上开展合作，联合策划与开发智能电动汽车车型。不过，此后奔腾汽车的新能源车型并没有采用和零跑汽车相关的技术，外界猜测双方的合作并没有实质性落地。

今年签署合作协议后，中国一汽旗下另一自主品牌红旗汽车 G117 产品整车联合开发及平台许可费技术采购项目与零跑汽车达成合作，意味着红旗汽车将联合零跑汽车开发的 G117 产品。

中国一汽入股零跑汽车背后，透露出前者新能源转型的焦虑。11 月 1 日，中国一汽发布销量数据。2025 年 10 月，中国一汽销售整车 30.5 万辆，同比增长 8.1%。其中，自主品牌销量 9.22 万辆；自主新能源汽车销量 3.89 万辆。1-10 月累计销售 268.8 万辆，同比增长 5.9%。

分品牌来看，10 月，红旗品牌销量突破 4.5 万辆，同比增长 19.9%。其中红旗新能源产品销量同比增长 66.3%。10 月一汽奔腾销量达 20,400 辆，其中新能源销量 18,468 辆，新能源渗透率高达 90.5%。1-10 月奔腾品牌销量 157,617 辆，同比增长 35.2%。

在上述数据中，红旗品牌仅公布了新能源产品增速，而一汽奔腾单月新能源渗透率虽然已超九成，但 " 成色 " 一般。中国乘用车联席会销量数据显示，售价只有三四万的奔腾小马在一汽奔腾中销量占比长期在 60% 以上。

相比之下，作为新势力品牌的零跑汽车，今年销量增长迅猛。10 月零跑单月销量已超 7 万辆，1 至 10 月累计销量达 46 万辆。

2023 年，零跑汽车与世界第四大车企 Stellantis 集团合作，后者投资约 15 亿欧元获得零跑汽车约 20% 股权，成为其重要股东，并在零跑汽车董事会获得 2 个席位。由此零跑汽车成功获得大型车企背书，并获得了 Stellantis 集团海外销售渠道。

若此次中国一汽入股成行，零跑汽车有望再次获得大型汽车集团认可。中国一汽也可借助零跑汽车较为成熟的新能源技术加速自身转型。