本文来源：时代财经 作者：贺晴

发布第二代 VLA，发布全新一代人形机器人 IRON，公开亮相飞行汽车 A868，官宣要推出 3 款 Robotaxi，预售小鹏 X9 增程版……

在 11 月 5 日 -6 日举行的小鹏汽车科技日及 X9 增程技术发布会上，小鹏汽车秀出一系列新品与技术。

人形机器人 IRON 发布后受到争议，小鹏汽车董事长何小鹏在 6 日的发布会现场表示：" 网络上有很多意料之外的声音，有人说 IRON 里面藏了一个真人。" 现场，IRON 再次登台，在机器人通电运行状态下，小鹏团队剪开其腿部覆盖件，公开展示内部的机械结构。何小鹏在现场一度哽咽，他称：" 希望这是最后一次证明 IRON 是它自己。"

小鹏将 IRON 称为 " 最拟人的机器人 "，其在本次科技日上以猫步步态完成亮相。据悉，新一代 IRON 拥有全身 82 个自由度，搭载 3 颗图灵 AI 芯片，并首发搭载小鹏第二代 VLA 大模型。

图片来源：小鹏汽车

一系列面向未来的前瞻性技术和产品亮相后，小鹏在卖车的主业上继续发力。月交付量连续突破四万辆的小鹏想要打造新的增量，这一次，小鹏将目光放到增程上。

11 月 6 日，小鹏 X9 增程版启动预售，其中 Max 版预售价 35 万元，Ultra 版预售价 37 万元，将于本月正式上市。

业内对于增程、插混、纯电等能源路线的争论已久。此前，小鹏汽车曾是纯电路线的拥趸。2023 年 6 月 20 日，何小鹏在其个人社交平台转发《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，并发文称：" 特别好的消息，将高速和乡镇的充电设施布好，然后将充电速度提上来（800V），最后将电池的价格做到更低，这三点做到后，纯电汽车会真正的范围取代燃油 / 混动汽车。"

不过，在近年能源路线的博弈过程中，增程车完成了销量的进阶。东吴证券研报指出，EREV（增程）渗透率经历理想 ONE 验证可行性的启动前期（2019-2022Q1）；理想、问界填补产品矩阵的双寡头垄断期（2022Q2-2023H1）；零跑、深蓝、哪吒等拓展市场的下沉涌现期（2023H2-2024H1）；理想 L6、问界 M9 进一步提升渗透率的规模与高端化并行期（2024H2 至今）。

发布会现场，在谈到小鹏汽车为什么要做增程时，何小鹏回忆称，小鹏团队在墨西哥亲历了因夏季高温与电网老旧导致的频繁断电，难以支撑新能源车的用电需求；在国内东北地区调研时，感受到寒冷的冬天给充电带来的不便；与此同时，在澳大利亚，城市与城市之间的无人区，开纯电车长途出行也面临挑战。

当下，在增程赛道，" 大电池 + 小油箱 " 渐成趋势。大电池意味着更长的纯电续航。今年 8 月 19 日，昊铂 HL 增程版上市交付，搭载 60kWh 宁德时代骁遥超级增混电池，提供 350km 纯电续航，综合续航 1369km。

9 月 10 日，新一代智己 LS6 上市，提供纯电和增程两种动力选择。智己品牌联席 CEO 刘涛喊出：" 增程汽车的纯电续航能力比纯电汽车还高！" 他称："2024 年全国纯电汽车平均续航 442 公里，而最新的智己 LS6 纯电续航最高达 450 公里。"

何小鹏亦在本次发布会上提到，过往行业内传统的增程方案普遍采用 " 小电池 + 大油箱 " 的组合方案，这种组合无法解决 " 纯电续航短、充电速度慢、亏电动力弱、综合能耗高以及增程噪音大 " 等问题。

小鹏的鲲鹏超级增程搭载了超快充磷酸铁锂增程大电池，并支持 5C+800V 超充倍率。据介绍，该电池提前满足 2026 年 7 月 1 日正式实施的电池新国标，实现单电芯热失控后电池包 24 小时不起火、不爆炸。

图片来源：时代财经摄

在续航上，小鹏 X9 增程版达到 1602 公里 CLTC 综合续航，452 公里 CLTC 纯电续航；实现 16.5kWh/100km 综合电耗；其 WLTP 油电综合折算燃料消耗量为 2.53L/100km。

去年 11 月的小鹏科技日上，小鹏汽车官宣进入增程赛道。彼时，增程车风头正劲。乘联会数据显示，2024 年全年，增程车型累计销量 116.7 万辆，同比增长 78.7%。

一年过后，当小鹏汽车首款增程车即将入市之时，增程车细分市场增速正在放缓。今年 1-9 月，增程车型销量为 86 万辆，同比增长 8.1%，低于纯电车型。作为参考，纯电车型销量为 545.2 万辆，同比增长 31.7%。

乘联分会秘书长崔东树在今年 9 月接受媒体采访时表示：" 从去年下半年以来，我们看到增程进入一个相对停滞（阶段），从占比新能源 11% 的份额逐步降到 10%。今年 6、7 月份则降到了 9%。增程有很多新品推出，但是表现都不如纯电。纯电从去年 58% 上升到今年 62%。"

在市场份额降低的背景下，增程赛道却涌入了更多竞争者。广汽丰田宣布全新一代汉兰达和赛那将推出增程版车型，小米汽车也规划了增程车型。竞争日趋白热化，小鹏选择将最贵的车型首发增程版本能否实现更高销量仍有待观察。

值得一提的是，小鹏 X9 纯电版去年元旦上市，目前售价为 35.98 万 -41.98 万元，去年销量超 2.1 万辆。根据易车数据，小鹏 X9 今年 1-9 月累计销量为 1.2 万辆。对于小鹏后续是否推出增程 SUV 等新车型规划，时代财经向小鹏汽车方面发去采访，截至发稿未获得回复。