躺着赚钱的日子，没啦！

曾经的豪车 " 三匹马 "BBA，最新的财报看得出来，首次在中国集体溃败。

当茅台价格、房价都回到十年前 ...

BBA 在华销量，也几乎是退回到十年前。

直接看图：

以前中国人开奔驰坐宝马，是为了面子。

但现在，这层身份象征，好像也被打破了。

BBA 这几年也在大力发展新能源汽车，但在中国碰壁了。

宝马说：除了中国，全球其他地区的交付都是增长的。

的确，宝马集团前九月整体交付 179.5 万辆，微增 2.4%，但中国区销量下滑 11.2%，拖了后腿。

中国市场，大概占宝马的 1/4，前九月交付了 46.5 万辆，少卖约 6 万台。

那么宝马电车卖得如何？

其他地区都有不同程度增长，唯独中国市场下滑。

奥迪的情况也如出一辙，今年前三季度，奥迪在中国交付了 43.44 万辆，跌幅约 9%。

新能源车方面，奥迪除了中国外，其他地区的电车交付增幅都在 4 成以上。

唯独中国，前 9 月交付了 1.31 万辆电车，下滑 17.7%。

9 个月下来才卖了 1.3 万辆电车，" 蔚小理们 " 如今的月销量，是它的 3-6 倍，妥妥碾压。

BBA 中，最惨的反而是奔驰。

中国区降幅最大，业绩也跌入低谷。

截至 9 月末，奔驰在中国的交付量为 41.83 万辆，跌幅 18%，还被奥迪超过了。

德系车企 " 卖不动 "，直接反映到财务报表。

前九月，BBA 的收入和利润表现堪忧。

宝马、奔驰收入利润双双下滑，奥迪收入虽然保持微增，但利润也扛不住。

其中，奔驰利润跌幅最大，已经腰斩。

并且三家的造车利润率是 8%（宝马）、4.8%（奔驰）、5.2%（奥迪）。

猫崽算了一下平均每交付一辆车的收入和利润，发现宝马的利润是最多的。

按照前九月的交付量计算，宝马每交付一辆车收入 5.57 万欧，利润大概在 4488 欧元。

而奔驰、奥迪每交付一辆车的税前利润分别为 3486 欧元、2143 欧元。

豪车品牌溢价水平存在显著差异，换算成人民币相差区间在 1-3 万元。

时代是真的彻底变了……

" 车标崇拜 " 的时代过去了，外资豪车受国产车全面冲击，颜面扫地。

不仅各个价位段、各种车型都有 " 卷王 "，国产车的 " 标配即满配 " 的性价比打法，击穿外资豪车的价格体系，使其在华市场份额一缩再缩。

并且中国车企们还在加速出海，全球化布局。

BBA，是该焦虑。

真的不能远程开空调，还要收费了。

对此，你怎么看？

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