天眼查 App 显示，11 月 11 日，小米汽车科技有限公司申请的 " 汽车的机盖 " 外观专利获授权。摘要显示，本产品的整体用于汽车，本产品的局部用于汽车的机盖。设计要点在于形状。

小米汽车科技有限公司成立于 2021 年 11 月，法定代表人为雷军，注册资本 10 亿元人民币。股东信息显示，该公司由小米科技有限责任公司全资持股。

今年 5 月，" 挖孔版 " 小米 SU7 Ultra 引发热议，部分小米 SU7 Ultra 车主指新车不符宣传，要求退车。

一些选装了 4.2 万元碳纤维机盖的小米 SU7 Ultra 车主认为，小米汽车此前曾宣传过碳纤维挖孔机盖版车型的赛车级碳纤维、双风道空气动力学设计、能辅助散热、提升下压力等功能，但实际上除了双风道前舱盖的外观，内部结构与普通版几乎一模一样。

" 当时之所以订车，就是因为看中双风道挖孔设计，这也是这款车的灵魂所在。" 车主杨雷向记者表示。

但是据不少汽车博主测试实车发现，所谓的挖孔下方只有很小的风道，且拆解显示风道未连接散热系统或下压力结构。

这也意味着，所谓的双风道前舱盖可能和宣传不符，在不少车主看来，其装饰功能大于实用价值，在杨雷所在的车主维权群中，已经有接近 400 名车主集体要求退车。

雷军曾在直播中曾提到：" 我们不能只做个外观，所以我们内部的东西也都要改。" 他在微博也曾发文表示：" 碳纤维前舱盖，不仅改了外观，内部结构也改了。"

但在 4 月底，有车主提车后拆解发现，碳纤维双风道前舱盖下的内部结构与普通版几乎一模一样，只多了一个支撑的塑料板。所谓的 " 双风道高效导流 " 碳纤维开孔，无法有效引导空气至刹车系统，也未能产生下压力。有博主用鼓风机对着挖孔机盖吹风，盖在上面的纸巾毫无反应。

小米汽车对此在 5 月 8 日发文回应时表示，小米 SU7 Ultra 的碳纤维双风道前舱盖，在满足复刻外造型的需求之外，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能。" 我们对此前信息表达不够清晰深表歉意，我们将采取以下措施：对于未交付的订单，我们将提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户，将赠送 2 万积分以表诚意。"