85 年前，即 1940 年 11 月 14 日，" 哈利法克斯 " 四发重型轰炸机正式加入英国皇家空军轰炸机司令部服役。

" 哈利法克斯 " 重型轰炸机渲染图。

不久之后，1941 年初，" 兰开斯特 " 轰炸机问世，在诸多方面超越了 " 哈利法克斯 "，特别是飞行速度、弹舱容量和最大载弹量。然而，这并未导致汉德利 · 佩奇公司（Handley-Page）停产 " 哈利法克斯 "，或 " 哈利法克斯 " 退役。直至二战结束，这两种轰炸机都在并行生产，产量巨大，尽管 " 兰开斯特 "7377 架的产量更高，但 " 哈利法克斯 "6178 架的产量仍然相当可观。

" 哈利法克斯 " 轰炸机结构图。

很难解释为什么英国要同时生产两种同级别、设计相似的重型轰炸机，并且一种明显优于另一种。或许是因为大多数 " 哈利法克斯 " 轰炸机采用的是布里斯托尔大力神（Bristol Hercules）星型风冷发动机，而 " 兰卡斯特 " 轰炸机则采用的是罗尔斯 · 罗伊斯梅林（Rolls-Royce Merlin）V 型液冷发动机，后者产量有限，导致英国需要保持 " 哈利法克斯 " 的生产规模。

1939 年秋季进行试飞的第一架 " 哈利法克斯 " 原型机，工厂编号为 HP-57，当时尚未配备武器。

无论如何，" 哈利法克斯 " 与 " 兰开斯特 " 占据了相同的市场定位，服务于相同的战略目的——每晚进行地毯式轰炸，摧毁德国城市，破坏其住房，减少其人口潜力。换句话说，这些英国轰炸机主要执行的是屠杀平民。

第二架原型机，配备武器并涂有夜间迷彩。

然而，由于数量较少，有效载荷也较少，" 哈利法克斯 " 轰炸机向纳粹德国及其占领区的投弹数量远少于 " 兰开斯特 " 轰炸机的 61.9 万吨，而是 " 只有 "22.4 万吨。由此可以推断，" 哈利法克斯 " 轰炸机造成的伤亡人数也更少。

1942 年，" 哈利法克斯 " 轰炸机在克里克伍德飞机制造厂生产。

所以，" 哈利法克斯 " 轰炸机无缘享有 " 世界上最伟大空中杀手 " 的殊荣，这一称号理应属于 " 兰开斯特 " 轰炸机，至少在欧洲战场就是如此。然而，" 兰开斯特 " 轰炸机组人员为这个称号付出的代价也更高。二战期间，共有 3345 架 " 兰开斯特 " 轰炸机和 1833 架 " 哈利法克斯 " 轰炸机被击落或因事故损失。

英国皇家空军第 138 轰炸机中队的官兵站在一架配备 " 梅林 " 发动机的 " 哈利法克斯 " 轰炸机前。

一架后期型 " 哈利法克斯 " 轰炸机，配备 " 大力神 " 发动机，机身下方的雷达罩清晰可见。机头涂有许多轰炸行动的标志。

" 哈利法克斯 " 轰炸机的机组人员站在飞机前面，旁边是他们即将投向敌人的炸弹。

1943 年 8 月，一名纳粹德国军官正在检查一架被击落的 " 哈利法克斯 " 轰炸机的残骸。

二战后，这架 " 哈利法克斯 " 轰炸机被改为民用运输机。

从上至下：配备 " 梅林 " 发动机的 " 哈利法克斯 " 轰炸机，1944 年 6 月参加 " 诺曼底登陆 " 战役的 " 哈利法克斯 " 轰炸机，配备 " 大力神 " 发动机的 " 哈利法克斯 " 轰炸机，机腹位置配备了雷达。