快科技 11 月 20 日消息，理想汽车今年确实迎来了非常大的销售和增长压力，接下来如何走至关重要。

据 "36 氪汽车 " 报道，今年 10 月中旬，理想汽车在北京开了三天的闭门战略会，对销量下滑、研发、产品等方方面面的问题进行了反思。

理想认为，过去四年一次平台大迭代的节奏已跟不上当下的竞争强度，出牌变得被动。

增程车型 L 系列被多方围攻，曾经创下月销超 5 万的 L 系列产品，如今已跌落至 2 万左右。

理想两款纯电新车 i8 和 i6 在不同市场被夹击，i8 和蔚来 ES8、乐道 L90、纯电问界 M8 等车型正面交锋，i6 更是面对着小米 YU7 这一强敌。

理想没想到小米 YU7 的爆单升级了中国汽车市场的激烈战况，包括理想在内，行业普遍认为小米汽车的入场时机晚了，但小米汽车两年两款爆品车型让其成为无法低估和忽视的对手。

理想调整的策略之一是加快产品节奏，从以前的四年一次的平台大迭代缩短为两年一次，配合这一产品节奏转变，理想已经在供应链大会上动员供应链伙伴进行配合。

理想做产品的方法论也要变，一位知情人士称，理想已逐渐认清现实，" 过去李想比较抵触堆配置，以后是该卷就卷，不再做凑合的产品，做不到让用户惊艳的产品，就不要做。"

从理想 i8 上市后更改配置，到 i6 单一配置上市可以看出，理想已经逐渐回归 " 单品爆款 " 逻辑，这是理想擅长的方法论。

另外，理想研发技术部门正在酝酿成立一个独立体系，类似小米汽车近期成立的架构部（架构部为一级部门，能够直接向集团董事长雷军汇报工作），参与更多产品创新。

对于海外出口，理想反思 " 最大的失误是全力出海晚了 "，此前严重依赖平行出口，接下来将全面加快官方布局节奏，迎头赶上。