快科技 11 月 20 日消息，新车上市定价感觉贵，过几个月价格降了，你还会再买吗？

当汽车竞争逐步趋向理性，纯靠降价已经难以刺激消费市场更多的热情。

据麦肯锡发布的《2025 中国汽车消费者洞察报告》显示，中国汽车竞争已从价格转移至创新，创新驱动的消费正在逐渐成为主流，价格竞争对消费者购车的刺激效应正在减弱。

《报告》显示，2023 年，汽车价格竞争带来的净刺激效应仅为 3%，超过 60% 的受访者对汽车价格竞争持中立态度，认为汽车价格竞争对购车决策无影响。

而在 2024 年，汽车价格竞争带来的净刺激效应仅上升了 0.6%，17.5% 的受访者认为价格竞争无法刺激他们购车。

麦肯锡认为，考虑到涉及的巨大成本：传统燃油车汽车市场的折扣率在 2024 年比 2023 年上升了近 8 个百分点，电动汽车市场的折扣率上升了近 5 个百分点，汽车价格竞争带来的净刺激效应仅增长 0.6 个百分点，显然是不值得的。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华在 10 月月度销量发布会上表示，协会每天监控乘用车终端售价，目前，终端价格下浮非常大，而且当前新车上市定价普遍较低，这种趋势需各方高度关注。