泰国：电动车政策迎重大调整，长城明年发布 5 款新车型

    泰国国家电动汽车委员会近期批准对 EV3 及 EV3.5 推广措施进行关键修订，旨在提升产业灵活性并预防国内市场供过于求。

    新政策核心调整包括：延长国内电动车注册期限至次年 1 月，为年底销售提供缓冲；调整生产抵消规则，出口 1 辆电动车可计为 1.5 辆的本地生产义务，以强力激励出口；同时优化补贴支付与生产时间条件，为制造商提供更大运作空间。

    此外，政策加强了对混合动力车本地化生产与测试的规范，并设定了电池国产化比例的计算新规。截至 2025 年 10 月，相关措施已推动电动车注册量超 23.8 万辆，吸引产业链投资约 1400 亿泰铢（约 308 亿元人民币），持续巩固泰国作为区域电动汽车制造中心的战略目标。

    日前，长城汽车（GWM Thailand）宣布 2026 年战略，计划推出至少 5 款新车型，目标是在泰国的市场份额从约 3% 提升至 3.5%。官方表示，2025 年长城销量表现强劲，前 10 个月销量达 13,313 辆，同比增长 124%。同时预测，2026 年纯电动汽车成本将上升，价格战态势可能缓解。长城汽车将同步扩展经销商网络至 100 家，并持续引入新品牌及车型。

    印尼：下调 2025 年销量目标，政府拟推激励措施

    印尼工业部长近日指出，2025 年前 10 个月印尼汽车批发销量同比下降 10.6%，其中以中低价位为主的传统主力市场跌幅显著，部分细分市场下滑达 40%。部长表示，销量持续疲软可能影响工厂产能利用与劳动力就业，呼吁政府出台激励政策以稳定产业。尽管电动汽车销量呈现增长，但其中约 73% 为进口车辆，对本国制造环节带动有限。目前，工业部已着手制定针对性激励方案，旨在平衡供需两端，以维持印尼汽车产业的竞争力与可持续发展。

    面对市场持续波动，印尼汽车工业协会（GAIKINDO）近日宣布，将 2025 年全年新车销量目标调整为 78 万辆，较原定 85-90 万辆的目标大幅下调。调整目标反映了对当前市场环境的务实评估，国内经济状况尚未完全复苏，达成原目标已相当困难。

    菲律宾：Omoda & Jaecoo 加入 CAMPI，第十届菲律宾国际车展改期

    近日，菲律宾汽车制造商协会（CAMPI）宣布，正式接纳新兴汽车品牌 Omoda 和 Jaecoo 成为其最新成员。Omoda & Jaecoo 菲律宾公司代表称，成为正式会员是其拓展菲律宾市场的重要承诺，公司将积极参与行业合作，推动本地汽车领域的创新与可持续发展。此外，Omoda & Jaecoo 计划以成员身份参与 2026 年菲律宾国际车展等行业重要活动。

    同时，第十届菲律宾国际车展（PIMS）将调整至 2026 年 6 月 4 日至 7 日举行，地点仍为马尼拉世界贸易中心。主办方表示，本届车展将为行业开启新篇章，预计成为迄今规模最大、最具多样性的一届，集中展示前沿技术、全球车型及未来出行解决方案。

    马来西亚：Perodua 推出首款本土电动车

    马来西亚国家汽车品牌 Perodua 正式发布其首款本土纯电动车 QV-E，标志该国电动车自主制造迈出关键一步。新车在雪兰莪 " 智能出行工厂 " 投产，历时 28 个月完成。QV-E 主要面向中高收入群体及家庭增购市场，首批车辆已在部分 Perodua 门店开放销售。Perodua 计划 2026 年第三季度将月产能提升至 3,000 辆，并与 52 家本地供应商合作，目标在 2026 年初实现零部件本地化率超 50%。