2025 年 1-10 月，比亚迪新能源汽车在全球市场持续跑出加速度，出口版图从拉美、欧洲一路扩展至东南亚、中东等多元市场。巴西以 99,322 辆的累计销量领跑，稳居比亚迪海外最大目的地；比利时与墨西哥则凭借各自在欧洲与北美的地位，分列第二、第三。与此同时，印度尼西亚、土耳其、阿联酋、菲律宾等新兴市场增势强劲，推动比亚迪形成覆盖成熟与新兴市场的更均衡的全球增长结构。

根据盖世汽车研究院出口数据库，2025 年 1-10 月比亚迪乘用车出口目的地前十国家如下：

NO.1 巴西，2025 年 1-10 月，向巴西出口纯电动乘用车 41,083 辆，插电混合动力乘用车 58,239 辆，总计 99,322 辆。

NO.2 比利时，2025 年 1-10 月，向比利时出口纯电动乘用车 46,386 辆，插电混合动力乘用车 38,686 辆，总计 85,072 辆。

NO.3 墨西哥，2025 年 1-10 月，向墨西哥出口纯电动乘用车 31,766 辆，插电混合动力乘用车 49,813 辆，总计 81,579 辆。

NO.4 英国，2025 年 1-10 月，向英国出口纯电动乘用车 28,082 辆，插电混合动力乘用车 29,604 辆，总计 57,686 辆。

NO.5 印度尼西亚，2025 年 1-10 月，向印度尼西亚出口纯电动乘用车 52,517 辆，总计 52,517 辆。

NO.6 土耳其，2025 年 1-10 月，向土耳其出口纯电动乘用车 17,230 辆，插电混合动力乘用车 23,198 辆，总计 40,428 辆。

NO.7 澳大利亚，2025 年 1-10 月，向澳大利亚出口纯电动乘用车 30,279 辆，插电混合动力乘用车 9,055 辆，总计 39,334 辆。

NO.8 西班牙，2025 年 1-10 月，向西班牙出口纯电动乘用车 16,717 辆，插电混合动力乘用车 16,496 辆，总计 33,213 辆。

NO.9 阿联酋，2025 年 1-10 月，向阿联酋出口纯电动乘用车 7,165 辆，插电混合动力乘用车 20,319 辆，总计 27,484 辆。

NO.10 菲律宾，2025 年 1-10 月，向菲律宾出口纯电动乘用车 4,208 辆，插电混合动力乘用车 17,986 辆，总计 22,194 辆。

巴西继续稳坐比亚迪最大海外市场，纯电与插混形成 " 双线驱动 "。其中，插混车型（58,239 辆）的体量更大，体现出当地用户对长途通勤、油电切换的需求特征；而纯电销量的持续扩大，则来自网约车市场、地方政府补贴和渠道铺设的共同推动。墨西哥出口总量（81,579 辆）排名前三，插混车型需求旺盛，与当地用户对于经济性、续航稳定性以及加油便利度的现实需求高度吻合。同时，墨西哥具备通往美国的供应链优势，比亚迪在当地的增长不仅是销售层面的扩张，也是未来布局北美体系的战略前置。

在欧洲，虽然比利时（85,072 辆）当地市场体量有限，但作为欧洲港口与物流枢纽，其出口规模具有 " 集散 " 意义——很多车辆从比利时入港，再分销至周边国家。比亚迪在比利时纯电销量高于插混，也符合欧洲市场整体的动力结构趋势。英国（57,686 辆）、西班牙（33,213 辆）等成熟市场的表现整体稳健，纯电与插混比例相对均衡。相比新兴市场，欧洲消费者对品牌、渠道服务与补能体系的要求更高，因此未来增长更依赖于本地化网络、产品定价和品牌影响力的持续提升。

印度尼西亚以超过 5 万辆的纯电销量位居比亚迪对东亚南出口之首，成为比亚迪在东南亚继泰国之外的第二大市场，充分说明当地市场对纯电车型的接受度在快速上升，尤其是在政府政策、共享出行和出租市场更新的拉动下。阿联酋与菲律宾则呈现相反结构——插混需求明显大于纯电，这与当地道路条件、油价结构和用户对多场景适应性的要求有关。整体来看，比亚迪的车型体系已具备跨市场适配能力，能够应对不同国家的能源结构与用户定位。