近日，深圳机场三跑道正式投运。11 月 29 日上午 10 时 08 分，深圳航空 ZH9103 航班从三跑道顺利起飞；10 时 13 分，南方航空 CZ3590 航班在三跑道平稳降落，成为深圳机场三跑道投运后首个起飞和首个降落的航班。

（深圳机场三跑道；图 / 深圳机场）

随着三跑道正式投入运行，深圳机场全面迈入 " 三跑道时代 "。据了解，深圳机场三跑道位于二跑道与广深沿江高速之间，全长 3600 米，宽 45 米，飞行区等级为最高级别的 4F 级，可满足各类大型客机的起降需求。

据深圳机场介绍，正式投入运行的三跑道将与深圳机场既有的两条跑道协同运作，跑道运行模式将进一步优化，可根据不同时段航班量，实现南北双方向共计 8 种运行模式。

三跑道投入使用，将分流深圳机场起降航班，缓解运行压力，也将为深圳机场开辟更多客货运航线、加密航班班次和提升航空容量提供基础保障，并进一步提升运载能力。数据显示，2024 年，机场年客流量首次突破 6000 万人次大关。2025 年，机场年旅客吞吐量预计将突破 6500 万人次，年货邮吞吐量预计将首次跨越 200 万吨大关。

据悉，除了三跑道之外，深圳机场 T2 航站区、北货运区及综合配套工程已于今年 8 月开工，未来，深圳机场将构建三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅的 "3+3+3+1" 基础设施格局，可满足年旅客吞吐量 8000 万人次、年货邮吞吐量 450 万吨的使用需求。

值得关注的是，不仅是深圳，近两年大湾区城市机场纷纷迎来扩建。

今年 10 月，历时五年建设的白云国际机场三期扩建工程核心项目—— T3 航站楼与第五跑道正式投运，白云国际机场成为中国民航首个拥有五条商用跑道的机场，据披露，随着 T3 航站楼投运，白云国际机场近期可满足年旅客吞吐量 1.2 亿人次的使用需求。

2024 年 5 月，惠州机场改扩建机坪正式启用，停机位从原来的 8 个增至 14 个；11 月，香港国际机场三跑道系统启用，未来每年客运量可提升至 1.2 亿人次、货运量提升至 1000 万吨；12 月，佛山机场新航站楼投入使用，年旅客吞吐量可达 260 万人次。

珠海机场 T2 航站楼则预计在 2025 年落成启用，每年可以接待超过 2700 万人次旅客；澳门国际机场扩建填海及机坪建造工程预计 2030 年完成，旅客接待能力将提升至每年 1300 万人次。

据《粤港澳大湾区发展规划纲要》，粤港澳大湾区要建设世界级机场群，巩固提升香港国际航空枢纽地位，提升广州和深圳机场国际枢纽竞争力，增强澳门、珠海等机场功能，推进大湾区机场错位发展和良性互动。

大湾区机场集体扩容，不仅将提升地区的客货运承载能力，亦为大湾区建设 " 世界级机场群 " 提供助力。