就在前几天，官方在《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第 402 批）中，公布了一批即将上市的新车。

本来机哥也没有单开一篇选题的想法。

毕竟车聊多了，机友们会觉得我不务正业。

但看了一眼这轮新车，我发现了亿点不对劲。

各家新车不仅覆盖价位齐全。

在产品定位，乃至具体打法上，也各有各的风骚。

那啥，考虑到最近没啥新手机发布。

咱们就先看看新能源这边，各家车企都有啥好活儿。

比亚迪秦 MAX

比亚迪的秦系列，一直是主流家用车里的销量顶梁柱。

从 7 万起的秦 Plus DM-i，到 10 万级的秦 L DM-i，再到以纯电形态出击的秦 L EV。

这也让迪子，完成了 13 万以下家用轿车的产品线覆盖。

正当咱们以为，秦系列的迭代要暂告一段落时。

诶，它又从裤兜里掏出了全新的——

秦 MAX

然后这新车的外观长这样。

虽说名字上归属于秦系列。

但外观设计跟秦 Plus、秦 L 长得不太一样。

它的前格栅饰板更宽大，和两侧大灯形成相连，看着还有些运动感。

相比之下，尾部的变化小一点。

依旧中国结尾灯，不过放车牌的框更靠下了，视觉观感会更干爽。

整体外观看下来，有种汉和海豹的即视感。

车身尺寸这块，应该是秦 MAX 比较越级的地方。

长宽高分别为 4866mm、1880mm、1495mm，轴距 2820mm。

妥妥的 B 级轿车。

整体的空间尺寸也介于秦 L EV 和汉 EV 之间。

比较有意思的是，秦 MAX 的尾标还有两种可选——

大秦

秦 Ultra

道理机友们都懂的。

标注 Ultra 的车型里，经常会在动力和性能上有所加强。

秦 MAX 也不例外。

这车峰值功率有 120kW（163 马力）和 240kW（326 马力）两种版本。

这是啥概念呢？

它的高功率版本，在动力性能上已经超越了秦 L EV，同时还能按着同档绝大多数车型打。

B+ 级的空间、钢炮型的动力，最后再给个顶配 15 万左右的价格。

感觉又是一台，竞争力和差异化都很不错的纯电轿车。

东风日产 NX8

正所谓 " 改变就是好事 "。

曾一度被国产新能源打懵的的日产，今年在「新能源化」上逐渐上道，推出的新车基本都兼具口碑和销量。

比如说日产 N7，11.99 万 -14.99 万元。

最顶配给到 625km 续航、200kW 电机、骁龙 8295P 芯片、端到端辅助驾驶，还有堪称日产核心竞争力的云毯座椅。

12 月刚发布的日产 N6，则把 180km 大电池插混，压到了 10 万元以下。

这还没完。

因为东风日产 NX8，今天迎来了正式官宣。

东风 NX8 有插混和增程两个版本，不过在空间尺寸上没啥差异。

长宽高分别是 4870mm、1920mm、1680mm，轴距 2917mm。

定位很明确，中大型大五座 SUV。

前脸是大家都很熟悉的贯穿式大灯。

侧面还用隐藏式门把手，或许是为了和前大灯做呼应，它的尾灯也做了贯穿式设计。

设计很 " 新能源 "，但看多了确实有点腻。

然后是动力方面。

纯电版有 215kW（292 马力）和 250kW ( 339 马力）两种版本。

支持 800V 高压平台和 5C 超充，搭载宁德时代云盾电池。

增程版搭载 1.5T 增程器（最大 109kW）+195kW 电机，有 20.3kWh/21.1kWh/37.4kWh 三种电池包可选。

此外高配还会给到激光雷达，可以吃上高速 NOA、城市 NOA 和自动泊车。

结合它的其余配置参数来看。

机哥预测一波，定价可能在 13-16 万元之间，跟宋 PLUS、零跑 C16 等热门选手打擂台赛。

smart #6 EHD

可能在机友们的印象中，smart 一直在出精品小车。

但这回不太一样。

smart #6 EHD 换了套打法。

不仅车身变大，在外观设计还有着故人之姿。

喏，这是 smart #6 EHD 的官图。

而这，是极氪 007 的官图。

不看玩笑，真的有点像。

而在车身尺寸上。

smart 更是 " 违背祖宗决定 "，把尺寸做到 smart 家族最大的几倍。

长宽高分别为 4906mm、1922mm、1508mm，轴距 2926mm，比很多 B+ 级轿车都要大。

机友们感受下这个宽度。

机哥近视眼，乍一看尾部还以为是 SU7 Ultra。

而顶部所搭载的激光雷达，也意味着它具备高阶辅助驾驶能力。

再来到大伙比较关心的动力和续航。

这车子搭载吉利雷神 2.0 混动技术，由 1.5T 发动机（120kW）和峰值功率 200kW 的电机组成。

电池有 20kWh 和 41.46kWh 可选。

而插混轿车的续航，机友们都懂的，压根没啥焦虑可言。

官方表示——

smart #6 EHD 的 CLTC 综合续航有 1810km，馈电油耗 3.9L/100km。

话说回来。

smart 造出这台车，目的已经相当明确，那就是进入竞争激烈的插混轿车市场，拿下更多销量。

毕竟 smart 在 2025 年前 10 个月的累计销量，只有 2.46 万台。

它的微型车有格调吗，有的。

但受限于定位本身，销量一直比较 " 小众 "，所以在梦想和生活之中，smart 暂时选择了后者。

先在主流市场抬起规模，后续再出啥车都好说。

至于灵不灵魂的，很喜欢网友们的一句话：

" 就算有灵魂的时候，也没见网友们大力支持啊。"

OK，以上几台都是机哥觉得比较有意思的新车，

其实在这轮 " 官方车展 " 中，还有许多高手在等着出招。

包括吉利银河 M7 EM-i、新版五菱宏光 MINIEV 和莲花 ELETRE 插混版。

但摊开聊太多，我怕机友们没耐心看完。

绝对不是偷懒。

So，多的不说，咱们明晚再见。

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