广汽又有大动作，埃安、昊铂合并组建 BU，两大品牌纳入同一事业部统筹运营。

经历了两年的挣扎，埃安和昊铂终于开启了新征程。以 BU 模式运营后，从技术研发效率和营销层面上，都将带来重大改变。

近两年对于埃安和昊铂来说，发展并不顺利。尤其是在市场反馈上，埃安希望通过多线产品的更新迭代，摆脱网约车标签，但最终事与愿违，产品迭代后销量大不如前；而昊铂则一直在高端和性价比间挣扎，结果并没有掀起太大的水花。一个走量，一个主打高端化，但均未达到想要的效果，看着友商市占率越来越大，埃安和昊铂不得不开启新打法，旨在挽回颓势。

埃安销量退坡，昊铂持续小众

作为三年前市场中最受欢迎的新能源品牌之一，埃安近两年可谓经历了断崖式下滑。

2023 年，埃安全年累计销量达到 48 万辆，同比增长 77%，是当年中国新势力品牌的销冠，同样也是埃安的巅峰时刻。2024 年，埃安全年销量为 37.49 万辆，同比下滑幅度超过 20%，下滑趋势明显。而今年前 11 个月，埃安累计销售 24.78 万辆新车，同比下滑 19.3%，以此来看，2025 全年埃安的累计销量下滑幅度大约也在 20%。

也就是说，仅仅两年时间，广汽埃安的年销量从峰值下降了 40 个百分点。在这个过程中我们可以看到埃安的两点难处：一是广汽埃安自始至终受困于网约车标签，即便是车型换代或者新车上市，高性价比大空间的打法依旧会令用户延续其网约车的印象，毕竟乘客对于网约车的理解就是运营成本低、空间大；二是受困于网约车数量萎缩以及市场竞争加剧，广汽埃安在网约车市场的渗透率持续被吞噬。2023 年巅峰时期，广汽埃安销售的新车中网约车占比超 50%，而这部分销量被进一步吞噬，其整体销量下滑也就在情理之中。

进入 2025 年，广汽埃安先后推出了埃安 RT、埃安 UT 以及埃安 i60 等车型。虽然几款车型的售价不高，均体现出了广汽埃安高性价比的品牌调性，但这几款车型均未在同级市场打出爆款实力。以其中性价比最高的埃安 UT 来说，有广汽埃安的销售对于这款车型的评价是：配置能打，但价格偏高，且品牌认知度较低。尤其同级对手是吉利、五菱、比亚迪这些高认知品牌，埃安的品牌认知度显然是拖累其销量的重要原因之一。

广汽昊铂同样受困于品牌认知度，其产品的硬实力在同价位车型中并不算差，但就是打不出广汽想要的市场效果。

今年前 11 个月，广汽昊铂累计销售 1.22 万辆新车，平均单月销量仅 1000 辆左右。与其同级的品牌，包括长安的阿维塔、上汽的智己、东风的岚图等，销量均远高于昊铂。这意味着，昊铂在国企的高端新能源品牌竞争中，已无落脚之地。

今年开始，广汽内部高层不止一次表示广汽昊铂是广汽阵中唯一的高端品牌，且会不惜成本对其进行 " 投资 "。但事实是，广汽内部对于昊铂品牌的权重并没有外宣的那么高，且在销量论成败的市场氛围下，昊铂自己也拿不出具有说服力的成绩，让广汽进行资源倾斜。

另一方面，广汽与华为联合推出的启境即将在 2026 年上市，这也加速了昊铂与埃安的整合，毕竟昊铂已没有能力支撑广汽自主新能源高端化进程，到头来结局只能是被集团内部弱化。

合并 BU，意在快速破局？

埃安和昊铂的合并，并非能够在短期内实现品牌市场端质的突破，更多的可能是缓解企业目前面临的各方面压力。

首先是财务压力，今年第三季度，广汽集团归母净利润为 -17.74 亿元，同比下降 27%。销量下滑、价格战导致的单车利润降低，均是利润下降的主因。从埃安和昊铂两个品牌来看，二者今年共发布了 5 款新车，包括上述提到的埃安 3 款新车，以及昊铂 HL 和昊铂 A800 两款新车，打造新车的各项成本同样是广汽集团利润下滑的主因。

一定程度上来说，埃安和昊铂两大品牌在广汽集团的体系中占据重要地位，包括技术成本投入和资源倾斜等等，但二者并未达到集团的预期。还是以埃安 UT 为例，新车主打 A0 级 7 万元市场，2 月底上市后，销量目标是年中达到每月 6,000 辆，在年底前稳定在每月 1 万辆。但事实是，埃安 UT 单月最高销量仅为 8 月份的 5,700 辆，而最近的 11 月份，新车销量仅为 4,881 辆，甚至卖不过价格更高的 firefly 萤火虫。

今年 10 月，广汽埃安与京东和宁德时代推出埃安 UT super。借着京东大流量平台属性，以及 4.99 万的租电价格，新车销量超过了广汽预期，据悉目前的订单量已达到 8 万，而广汽也计划将这款仅在京东平台售卖的产品拿到广汽埃安经销商售卖，希望通过这款车型实现逆袭。

而昊铂则寄希望于与华为合作的 A800 车型，能够通过性价比打出名堂。也就是说，埃安和昊铂两个品牌虽然在价位上有所差异，但产品营销逻辑已趋于统一，均是走高性价比路线。所以，二者合并成 BU，对于广汽来说是最能节省运营成本的方式，一套逻辑就能实现两个品牌的运营，想必这也是广汽整合这两个品牌的根本原因。

另一方面，对于埃安和昊铂来说，二者的技术通用性也非常之高，就好比卡罗拉与凯美瑞，二者仅是售价不同，而造成这种售价差异的是整车的级别大小和配置不同，底层的技术平台和产品研发逻辑并没有本质区别。

对于广汽来说，目前最大的问题就是营收和利润，一些整改均是围绕降本增效展开的。因此，埃安和昊铂的合并势在必行，做减法，合并同类项，才是解决成本问题的最佳途径。