2026 年汽车 " 两新 " 补贴政策正式落地。

2025 年 12 月 30 日，国家发展改革委、财政部发布《关于 2026 年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》（下称 " 通知 "），将继续支持汽车报废更新与汽车置换更新。

与此前政策相比，补贴方式出现了变化，新政策在全国范围内执行统一的标准，将定额补贴调整为按车价比例进行补贴，汽车补贴上限则保持不变。

具体来看，通知显示，汽车报废更新方面，报废本人名下乘用车后购买新能源乘用车的个人消费者，可获得新购车车价 12% 的补贴，最高不超过 2 万元；购买 2.0L 及以下排量燃油车的消费者，可获得新购车车价 10% 的补贴，最高不超过 1.5 万元。

汽车置换更新方面，个人消费者转让登记在本人名下的乘用车，购买新能源乘用车补贴车价的 8%，最高不超过 1.5 万元；购买 2.0 升及以下排量燃油乘用车补贴车价的 6%，最高不超过 1.3 万元。

按照标准计算，新能源车价达 16.67 万元以上，燃油车价格达 15 万元以上，能够拿满报废更新补贴。新能源车价达 18.75 万元，燃油车价达 21.67 万元，能够拿满置换更新补贴。

汽车 " 两新 " 政策拉动消费者购车需求增长。商务部数据显示，今年前 11 月，消费品以旧换新带动相关商品销售额超 2.5 万亿元，其中汽车 " 以旧换新 " 成交超 1120 万辆。

"2024 年政府为全行业补贴超过 900 多亿元，直接带动了汽车销量增长超过 10%。预计 2025 年政府在以旧换新补贴方面也会有超过 1800 亿元的投入，基本上带来 10% 销量的增长。" 中国汽车流通协会副会长王都在接受记者采访时表示。

乘联分会秘书长崔东树表示，2026 年汽车报废更新补贴相关政策超预期，且有利于政策平稳过渡、促进消费升级。他认为，此前预计明年政策可能会收缩，车市可能会出现负增长，但此次相关政策的出台将更好拉动销量增长，2026 年车市将呈现前低后高的走势，实现 " 十五五 " 开局良好的表现。此外，明年整体车市增速应该高于零增长，且 2026 年 1 月份会实现 " 开门红 " 的良好走势。

( 本文来自第一财经 )