中国电动汽车市场正步入结构性转型，以往快速增长的势头正让位于深度的重构过程。国内需求高度饱和、技术竞赛以及利润压力等因素正改变着中外汽车制造商的战略重点。电动汽车不再仅仅是增长的驱动力，而是日趋成为企业系统性风险的根源之一。在此背景下，海外市场、产业政策以及企业构建韧性生产链的能力变得愈发重要。竞争的焦点也从展示创新转向确保管理、财务和地缘政治的稳定性。美国财经新闻频道 CNBC 认为，正因为如此，才能审视中国电动汽车领域的当前发展。

CNBC 指出，随着全球扩张的加速，2026 年中国电动汽车的生产将不再呈现繁荣景象，而是将面临生存的考验。分析人士们预测，在整体增速放缓的背景下，中国新能源汽车市场明年将面临更加激烈的价格竞争。据中国乘联分会数据显示，市场领头羊比亚迪 1 月至 11 月的销量同比下降 5.1%。

比亚迪 11 月的乘用车销量跌幅更大，同比下降 26.5%，而包括华为动力汽车和小米车型在内的后起竞争对手同期销量增长超过 90%。市场集中度显著提高。目前，前十大厂商占据了中国新能源汽车市场约 95% 的份额，而两三年前这一比例约为 60% 至 70%。新能源汽车包括纯电动汽车和混合动力汽车。

瑞银预测，明年中国电动汽车的销量增速将大致减半，低于 2025 年约 20% 的增速。市场已趋于饱和。据中国乘联分会统计，11 月份新能源汽车占中国新乘用车销量的 59.4%。

CNBC 指出，中国国内需求放缓正促使中国电动汽车制造商积极拓展海外市场，因为海外市场的利润率通常更高。总部位于杭州的吉利汽车报告称，今年上半年其电动汽车出口量增长了四倍，使其汽车出口总量达到 18.4 万辆。在此期间，吉利进入了澳大利亚、越南等四个国家，业务遍及约 90 个国家。这家汽车制造商还在埃及、中东和印度尼西亚开设了工厂。比亚迪也在扩大海外生产，包括在匈牙利新建一​​家工厂，预计将于 2026 年开始增产。仅 11 月份比亚迪就出口了 13.1 万多辆汽车。