更深刻了解汽车产业变革

出品： 电动星球

作者：木俞

1 月 6 日上午，特斯拉低调地上新了一波。

首先是推出了 7 年低息分期金融政策，适用于 Model 3/Y/Y L 三款主力车型，具体的首付和月供金额为：

Model 3/Y 首付 7.99 万元起，月供可低至 1918 元；

Model Y L 首付 9.99 万元起，月供可低至 2947 元。

另外，Model Y L 首次加入特斯拉 5 年 0 息套餐阵营。

5 年 0 息算是特斯拉招牌的金融政策，对于元旦假期后到春节的这段消费淡季，可以刺激一下市场需求。

这次特斯拉 Model 3 推出了新的「海洋蓝」配色，这曾经是 Model S 上的标志性配色。

针对经特斯拉车主引荐的用户，还可以获得   8000 元的车漆选装礼金，相当于「海洋蓝」配色免费选装。

除了以上的金融方案更新，特斯拉也顺势推出了 Model Y 和 Model Y L 的小改款。

即便不需要「省流」，新款的升级点也能一句话说完：Model Y 的中控屏幕规格从老款的   15.4 英寸 1080P 升级为 Model Y L 同款 16 英寸 2K 分辨率，其它配置和价格维持不变。

有网友补充，特斯拉 Model Y/Y L 小改款升级了 5G 模块，新款终于能够使用 5G 网络。

特斯拉官方并未公开 5G 网络升级计划，不过曾有特斯拉垂媒指出，2026 款 Model Y 搭载移远 AG555QGL 调制解调器，最高速率达到 2.4Gbps。

作为对比，目前特斯拉车型搭载的第一代 4G TCU 网络模块，最高速率为 100Mbps。

如果消息为真，5G 模块对特斯拉而言，才是真正的「史诗级提升」。

7 年低息在汽车行业中前所未见，5 年 0 息对于绝大部分新能源车企而言已经是极限。

特斯拉如此拉长分期周期，大概目的还是进一步降低用户的购车门槛和还款压力。

一方面是产品，特斯拉 Model 3 和 Model Y 已经多年没有进行大幅换代更新，最近的焕新版，更多是肉眼可见的设计调整。

另一方面也跟特斯拉产品较长的生命周期有关，尤其是电池。

根据 Nature Energy 2025 年对英国车检大数据，特斯拉平均整车寿命可达 20.4 万英里（约 32.8 万 km）。

换算成「可用年限」，特斯拉车型平均 20.3 年。

再加上，针对生命周期中的软件维护，特斯拉在业内也算较为积极的。比如说，搭载老版 HW 硬件的特斯拉车型，官方还计划推送精简版的 FSD。

作为纯电车型，Model 3 和 Model Y 面对同价位、同级别的国产新能源车型，技术、配置已经有显著的差距。

这个价位，小米 YU7、SU7，极氪 007、7X，大部分做到了 800V 标配，同时还提供了高阶智能辅助驾驶，操控也不是短板。

换言之，7 年低息或许是特斯拉应对中国车市竞争的一种「防御手段」，产品力几乎不变的前提下，以更具吸引力的金融方案换取市场的积极回馈。

凭借全球品牌影响力，特斯拉在中国市场仍有一战之力，Model Y 仍是最畅销的纯电车型之一。但将视野转到全球，特斯拉的霸主光环似乎在消退。

一组数据显示，2025 年，比亚迪全球纯电车销量约 225.7 万台，首次超越特斯拉（163.6 万台），登顶全球销冠，自主品牌积极布局海外已经有了突出成效。

在关税升级、补贴退坡等趋势下，特斯拉如何刺激市场，廉价版的 Model 3 和 Model Y 将是为数不多的希望。

但很显然，特斯拉的战略重心已经从汽车转向 AI 和机器人，近期 Robotaxi 和 FSD 的投放节奏显著加快，Cybercab 路测谍照曝光十分密集，或许 2026 年将有更大的动作。

（完）