26/01/06

导语

各大车市的残酷厮杀，给了这家美国新能源车企重重一击。

  作者丨崔力文

责编丨杨   晶

编辑丨严旭霞

刚刚结束的 2025 年，特斯拉又令人失望了。

从其公布的全球产销成绩单来看，刚刚结束的四季度，这家美国新能源车企位于全球共交付新车 41.8 万辆，同比下降 16%，远低于市场预估的 44 万辆。

而这一惨淡表现，使得特斯拉全年交付量最终以 164 万辆收官，较 2024 年的 179 万辆下滑幅度超 8%。

由此形成鲜明对比的是，单论纯电板块，比亚迪 2025 全年销量达到 226 万辆，同比增长 28%，历史首次完成了对于特斯拉的超越。再叠加插混板块的贡献，两位新能源风向标之间的差距，可谓正在越拉越大。

那么，什么又是特斯拉颓势延续的根本原因？我给出的答案是，2025 年三大主要阵地纷纷失守。

首先，望向中国市场，作为其不容有失的关键拼图，过去 365 天可谓腹背受敌。从销量结果来看，虽然仍未拿到具体数字，但结合前 11 个月的累计销量，全年同比下滑几乎已成定局。

而背后，自主品牌的疯狂出牌，产品层面的愈发内卷，让迭代速度较为缓慢的特斯拉非常难受。

换言之，曾经那个非 Model 3 与 Model Y 不买的时代过去了。就拿小米 SU7 与 YU7 为例，无疑十分精准的阻击了上述两位选手。更不要说，中级纯电轿车与 SUV 板块的其它劲敌。

无独有偶，身处欧洲市场，特斯拉的处境可谓更加糟糕。

同样，虽然没有拿到全年的具体数据，但结合之前的风向，新车注册量甚至有可能会出现 " 腰斩 " 的情况。而在售产品的单一、马斯克的言论、中国车企的挤压，都是背后一根根致命的 " 导火索 "。

更为雪上加霜的，无疑是特斯拉位于美国市场的崩盘。

要知道，曾经最高点时，其纯电市场份额占比一度达到过恐怖的 80%。但过去一年，已经跌至不足 40%。

从相关机构的调研来看，本土消费者越来越多开始选择竞争对手的新款产品，而不是特斯拉旗下的老款车型。" 新鲜感 " 的消失，则是其纯电市占率严重下滑的罪魁祸首。

与此同时，联邦政府 7500 美元电动汽车购车税抵免在 2025 年 9 月 30 日结束，第三季度的 " 抢购潮 " 严重透支了第四季度的需求。没有了政策的助力，特斯拉的开拓情景，无疑被蒙上一层深深的阴影。

总之，如果试图用一句话总结特斯拉 2025 年位于全球市场的真实处境，我给出答案为，" 中国市场强敌林立，欧洲市场萎靡不振，美国市场风雨飘渺。"

而过去 365 天，作为旁观者，还在见证这家美国新能源车企战略重心的转移。更直白来讲，感觉在马斯克的生意经里，传统造车业务越来越食之无味弃之可惜了。

相比之下，自动驾驶、无人驾驶出租车和人形机器人，被推到越来越重要的位置上。譬如，一年一度的股东大会，马斯克再次重申 FSD 和 Optimus 的规模化，将是整个公司优先级最高的事项。

" 未来，80% 的市值将由它俩提供支撑。"

借此契机，特斯拉董事会更是提出一份前所未有的薪酬方案：" 若十年内公司市值升至 8.5 万亿美元，马斯克可再获价值万亿美元的股票激励。"

而最近，从屡创新高的公司市值来看，资本市场好似对于今天文章主角打法非常买账，甚至很大程度上淡化了 2025 年销量层面再次出现的 " 负增长 "。

在诸多吹捧者眼中，外界不应该再用审视一家传统主机厂的标准去评判它。

但我想说的是，" 马斯克拼命吆喝的诗和远方固然美好，但到底如何度过眼下这段困难的日子？" 毕竟，究其底色，还是一家汽车公司。基本盘不稳，再多的构想都是空中楼阁。

总感觉，特斯拉还需要一辆爆款，把失去的腹地夺回来。

至于它还要在这难熬的 " 下行周期 " 待多久？老实说，截至目前，根本找不到破局与突围的强点与信号。

本质上，整车业务才是其诸多新业务向前不断推进的绝对支撑。如今，该维度的持续萎靡不振，让特斯拉很难进入到原本期待的良性循环之中，甚至带给外界一种顾此失彼的感觉。

情况，远比想象中的棘手。

而已然拉开序幕的 2026 年，结合几家研究机构的预测，大家普遍认为特斯拉还将在 160 万辆的销量规模上继续停留。换言之，这家美国新能源车企，将挥手告别之前引以为傲的高速增长期。

事已至此，让我们把记忆拉回到 2021 年的股东大会，信心满满的马斯克不惜放出豪言：" 到 2030 年将实现年销量 2000 万辆，同时将保持 50% 的年交付增长率。"

台下，瞬间响起阵阵掌声。站在彼时那个节点，望着特斯拉大杀四方的摸样，大家都觉得故事的剧情将朝着预想中的方向发展。

奈何，全球车市的残酷厮杀，给了这家美国新能源车企重重一击。

别说 2030 年能否冲击 2000 万辆，就连 2026 年维持销量 " 正增长 " 都成为了一种挑战。往好听说，特斯拉是进入到了平稳发展阶段；往难听说，特斯拉正失去之前最引以为傲的稀缺性。

反正，有些令人失望。无论自动驾驶、无人驾驶出租车和人形机器人搞得多么热火朝天，还是希望整车业务其能够重回正轨。

崔力文

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚 ~

THE END