" 看来以后 30 年车贷不是梦了。 "

"   拉七年的饥荒装个空比。 "

"   看来特斯拉是真的扛不住压力了，这是最后的倔强。 "

" 车都要开报废了还在还贷款。 "

......

今天特斯拉重磅消息官宣，直接让车圈炸锅。

都知道特斯拉跟咱国内新能源车企走的不一样的路子。

基本不自己 " 砍一刀 " 降价，也不频繁推新款车型，就靠现有   Model 3、Model Y 等几款销量主力迎战。

那怎么刺激用户呢，另辟蹊径从金融政策下手。

例如去年爆火的 "   5 年 0 息购车 " 方案，当时这操作放在整个车圈都是有一定突破性的，直接拉低了用户的购车门槛。

再结合特斯拉全球畅销的实力，所以非常精准的直击用户购车心理。

这里要补充一下，2025 年全球新能源销冠的位置是比亚迪，也是首次特斯拉被反超。

说回来，特斯拉在 "   5 年 0 息购车 " 等金融方案上的突破，确实很不错，去年也带动了国内一些车企的跟进。

特斯拉的这种策略，虽说不会像其他车企发新车那样带来短期销量暴增。

与之相对的，倒是也能保障特斯拉的品牌溢价、盈利能力，以及积累资金为其他业务提供支持。

也算是利弊明显。

不过就算把购车金融政策当做突破口，那也要讲究一个尺度。

换句话说，你们买车的话，最多能接受贷款多少年？

诶，这个问题就回到了我们的开头部分，网友们对于车贷这事儿，言辞犀利。

啥意思？

特斯拉今天官宣：

Model 3、Model Y、Model Y L ，支持 " 7 年超低息 " 购车方案！

当咱以为   " 5 年 0 息 " 已经差不多的时候，特斯拉又一次刷新了咱对车贷这件事的接受范围。

先来看看这新出的   " 7 年超低息 " 购车方案有啥区别：

24-34 万的购车价格，" 5 年 0 息 " 确实很实在；

" 7 年超低息 " 购车，差价嘛，平均下来一年多了 780-1200 元左右；月供压力也确实小了不少；

怎么看都是为用户多了一个可选项。

买特斯拉的门槛再度放低，大概率以后大马路上特斯拉车主会越来越多。

对此，不少网友表示这个路子确实可以啊，值得友商多跟进：

" 啥时候手机来个三年免息。 "

" 还是特斯拉会玩。 "

不过难免有网友接受不了。

更务实些的会认为，又不是 " 7 年 0 息 " ，还不如直接降价来得够诚意。

还有网友很介意买车贷款 7 年这件事本身：

" 为了一辆车 7 年还贷，人没事吧。 "

" 和房子一样，离 30 年低息贷款不远了 ...... "

其实这件事本身就有不同角度可以理解。

如果现在主流车企都能支持超长期低息贷款买车，那我相信人均购车数量会显著增加。

对于消费者来说，并不见得是坏事，有喜欢的车开，贷款压力又小，手里可流动的资金也有保障。

但可不是所有车企都能这么干啊！这才是核心问题。

国内新能源车企造车，有几家有绝对的实力不需要面对资金流压力呢。

谁不想像特斯拉这样，几款车型吃几年，不考虑降价保障销量，相对轻松就把钱赚了。

所以特斯拉这波骚操作，确实能吸引不少有稳定收入但有一次性支付压力的年轻消费群体，国内这起的压力会更大。

或许有部分车企会跟进推出类似的长期低息策略。

但这对于这部分车企来说，风险更大，就看谁能顶得住了。

不过个人认为，国内的车企更多还是愿意走现在的路子，靠新车型错位竞争，这样风险和压力都可控。

亦或者再等几年车圈卷得差不多了，优胜者占据市场实力上风，资金流动性也有更高的保障，再做出这一决策，分散竞争压力。

最后还是真心希望，咱国内的新能源车企们能在产品、资金实力稳稳突破，像比亚迪这样销量反超特斯拉的拔尖车企越来越多，到时候给咱普通消费者的购车选择也更多！

参考资料：

特斯拉官方、新浪微博等等

编辑：CR