快科技 1 月 7 日消息，近期，凭借 11800 元的售价、全铝合金框架的升仕 150X 彻底爆火，不仅订单接到手软，还总被当成标杆来对比。

不过有对比就有争论、摩擦，甚至上升到攻击，凌晨时分，升仕摩托车老总陶冶（微博 ID：陶冶设计）发布长篇详细进行了回应。

他表示：近期有几位升仕 150X 车主、也是博主，关于升仕 150X 和本田 NWT150 尾速哪个更快产生争论，看到舆情近乎上升到人身攻击，我认为有必要发篇微博说明其中原理，消除误会。

老陶介绍称，这实际上是磨合期效应，土话说皮带没有磨开，150X 皮带磨窄 0.5 毫米，尾速上升 3 公里，" 新车要获得真实尾速，至少要磨合 500 公里，1000 公里更佳。"

当皮带磨窄后，后开闭盘挤压皮带最大外径变大，大轮带小轮，使尾速提高，仅仅 0.5 毫米就能提升尾速 3 公里，而皮带宽度的制造误差就达到正负 0.3 毫米。

" 由此可见，所有测 150X 极速比较的博主都没有造假，从网上视频和博主口中了解，两辆车尾速差不超过 3 公里，这比零件公差带来的偏差都小。"

同时他还详细地科普了更多关于摩托车皮带以及其他相关知识，包括如何让皮带保持长寿、为何各博主都不敢拿 PCX160 和 NWG150 来挑战 150X 极速、为何 150X 有的博主测试说 150X 油耗高等。

鉴于篇幅，这里不再一一罗列，感兴趣的可以跳转链接或者看下面截图学习。