快科技 2 月 9 日消息，2 月 7 日晚，从上海往台州方向的高速上，一辆 2022 款特斯拉 ModelY 在距离嵊州服务区仅约 2 公里时，突然失去动力，全车断电。

此事发生后引来了很多网友的关注，而车主本人接受采访时更是直言，这一幕让自己当时非常绝望。

车主陈女士回忆，车是突然失去动力、被系统强制降速的。而更让她后怕的，是紧随其后的全车断电。" 最崩溃的是，连双闪都开不起来。" 她说。

事后，特斯拉售后的初步反馈是 " 电池状态不稳定 "，并给出了一条引发争议的建议：高速行驶，电量剩 100 公里就该去充电。

这话很快在车主圈里传开，讨论也从这起故障，延伸至电动车跑高速时，究竟该留多少续航 " 保底 " 才安全。

在一些车主看来，如果安全的 " 底线 " 要被划到 100 公里，那就意味着车辆标称的续航数字背后，变量复杂得多。而比续航焦虑更让人不安的是：在动力完全丧失前，车子到底有没有给出足够明确、足够迫切的警告？

当然陈女士的遭遇绝非个例，之前有王女士开的 2021 款 Model 3 以 110 公里左右的时速在高速上行驶时，车辆突然出现异常。" 屏幕像是失控了一样乱跳 "，她说。随后，系统把最高车速限制在了 58 公里 / 小时，紧接着，全车断电。

一位长期维修新能源汽车的工程师分析，这类问题可能涉及 DC-DC 转换器或车身控制单元。他提到，无论是燃油车还是电动车，双闪灯都是失去动力后提醒后车的 " 最后一道生命线 "。如果低压系统没有独立的备用电源支撑，极端情况下，这道安全防线也可能失效。