本月初，互联网上开始流传一则未经证实的消息，即由于新型 AN/APG-85 有源相控阵火控雷达存在问题，因此洛克希德 · 马丁从 2025 年 6 月起向美军交付的第 17 批次飞机开始，一直是 " 未安装雷达 " 的 F-35A，其机头雷达罩内安装了相应的配重。直到本周早些时候，F-35 联合项目办公室还仍以 " 加强安全措施 " 为由，拒绝证实或者证伪这一消息。不过，美国空军在当地时间昨天正式对这一传闻进行了否认。

据美国 " 战区 "（The War Zone）网站当地时间 12 日报道，美国空军发言人当天主动向其透露称，交付的第 17 批 F-35A 安装了 APG-81 雷达（即 F-35 此前批次使用的现款雷达），而非此前传闻中 " 没有安装雷达、用配重代替 "。美国空军目前正与联合项目办公室合作，推进配备 APG-85 雷达的 F-35 战机交付。不过发言人表示，出于项目安全的考虑，具体的现代化改造计划、产能和进度安排仍是 " 不便透露的机密信息 "。

（资料图）现款 F-35 安装的 AN/APG-81 有源相控阵火控雷达

自 2023 年以来，诺斯罗普 · 格鲁曼一直在研制新型 AN/APG-85 有源相控阵机载火控雷达，以用于最新的 Block4 版本 F-35 战机，这也是该版本战机相比现有机队最关键的升级之一。除此之外，Block4 版本 F-35 还将原有的 AN/AAQ-37 分布式孔径系统（DAS）和光电瞄准系统（EOTS）更换为新版组件，以及升级新的电子战系统和一系列其他改进功能。美国空军曾将与 APG-85 雷达直接相关的电子系统作为 Block4 版本升级的首要任务，但该雷达项目却一直饱受进度延误和成本上涨的困扰。

本月稍早前的传闻中，曾有匿名消息人士表示，洛马从去年 6 月起向美军交付的 F-35 战机都没有配备雷达，由于这些飞机修改了设计，机头部位都是 APG-85 雷达的安装基座，无法适配 APG-81 雷达，不过由于外国客户此前订购的都是 APG-81 版本的飞机，因此出口型飞机没有受到影响。

在美国空军此次 " 否认 " 之前，F-35 项目办公室和空军稍早前都仍以 " 需要保密的安全措施 " 为由，没有正面回答相关传言，而是以 " 正在制造的 F-35 适配先进雷达 "、"APG-85 将与所有型号的 F-35 兼容 " 等言辞搪塞。但报道表示，一些关键问题仍然没有答案，比如目前以 APG-85 雷达配置制造的战机是否可以暂时安装 APG-81 雷达，如果需要改装，其改装程度和规模也尚不清楚。

去年 " 防务快报 "（Breaking Defense）网站在一份报道中提到，洛马考虑到 APG-85 可能的延迟风险，曾提出了一种同时兼容 APG-81 与 APG-85 的方案，但这需要重新设计机头部分结构，但当时洛马方面表示的是，这一设计最早 " 有望在第 20 批次 " 的生产中使用，因此美国空军口中第 17 批次飞机如何实现 " 已经安装 APG-81 交付 "，仍然是个谜。更有观点认为，美国空军发言人的表态可能仍属于某种 " 谎言 "，但是出于需要稳定信心考虑，不得不作此表态。

不仅是 APG-85，Block4 批次其他部分组件和功能的总体进展也仍存在疑问，特别是一系列电子战套件及其他多项功能提升，均对辅助发电和散热能力的提升存在迫切需求，这些本应随着发动机升级计划而解决落实，但发动机升级也已落后于原本计划。总之，在此前的目标中，今年就应该开始交付配备全套升级套件的 " 满血 "Block4 状态 F-35 战机，但根据美国国会政府问责办公室（GAO）去年 9 月的一份报告指出，该目标被迫重新修订，以优先保障升级列表中的 " 重点部分 "，而即便如此，总体进度也 " 至少延后了五年 "。因此，即便如美国空军 " 辟谣 " 所说的，交付的全部 F-35A 都有雷达，但 Block4 升级包和 JSF 计划中的其他部分仍然面临 " 重大挑战 "。