上周，比亚迪发布第二代刀片电池和兆瓦闪充技术，号称 "5 分钟充好，9 分钟充饱 "。

据介绍，该闪充桩单枪功率最高达 1500kW，较 2025 年 3 月发布的第一代闪充桩提升 50%。

值得注意的是，比亚迪闪充站对全行业开放，其他品牌电动车也可使用，只是充电功率会显著低于比亚迪车型。

日前，一位理想 i6 车主进行了全网首次公开实测。

据该车主介绍，其所驾驶的理想 i6 支持 800V 高压平台与 5C 超充技术，在理想品牌自有的 5C 超充桩上，最大充电功率可达 460kW。

测试现场，车主将充电枪插入车辆后，通过比亚迪闪充 APP 扫码启动充电，电费标准为 1.3 元 / 度。

充电启动后，车机系统显示剩余电量为 17%，预计剩余充电时间为 21 分钟。

实际充电过程中，功率曲线平稳爬升，最高达到 298kW。

车主表示，可能因为自己的理想 i6 并非比亚迪品牌车辆，充电功率相较理想原厂 5C 桩减少了约 100kW，但这一水平仍相当于 4C 充电效率，明显优于市面上绝大多数公共充电桩。

最终数据显示，车辆从 17% 电量充至 100% 共耗时 31 分钟，累计充入 73 度电，总花费 95 元。

测试结束后，车主坦言，对于非比亚迪车主而言体验并没有完全拉满，但是也达到了理想 4C 水平。

他表示，希望比亚迪以及其他的车企能尽快普及这种充电桩。这对于纯电车主来说是一个不错的体验。（转载自电车界）