记者 周信

3 月 8 日，2026 款奔腾悦意 03 上市，新车定位 " 大大大纯电家享 SUV"，提供 445km、565km 两种续航共计 6 款车型，官方售价 7.98 万— 11.99 万元。

2026 款奔腾悦意 03 两种动力的入门车型售价与 2025 款保持一致，但配置上做了调整，两个版本均增加了自动感应雨刷，但少了前后排头部气囊。而新款悦意 03 的其他版本，较 2025 款的配置有一定提升，售价也有所提高。

其中，续航 455km 的中配版本，新款较老款增加了 360 度全景影像、蓝牙 /NFC 钥匙、后视镜折叠 / 加热等功能，但售价高了 2000 元。续航 455km 的高配版本，新款较老款增加了 L2 级辅助驾驶、自适应大灯，售价高了 5000 元。

一汽奔腾华北地区的一家经销商向经济观察报表示：" 悦意 03 涨价，一方面是配置提升了，另一方面也跟原材料成本上涨有关，后者是主要原因。另外，由于不赚钱，入门配置车型不管是新款还是旧款，我们都没有车。"

从销量来看，悦意 03 在今年 1 月销售 1544 辆，取代奔腾小马成为奔腾品牌的主销车型。其中的一大因素是悦意 03 的终端优惠力度大，2025 款的心悦版官方指导价 9.79 万元，目前经销商给出一口价 7.99 万元，优惠 1.8 万元。

在上述奔腾经销商看来，作为主销车型，悦意 03 的涨价是不得已而为之。奔腾悦意 03 涨价，在汽车市场中也并非首例。奇瑞汽车旗下高端品牌星途近日宣布上调 ET5 车型官方指导价，成为年内首个涨价的自主品牌车型，其高配版本车型价格上调 5000 元。

对于调价原因，星途品牌回应称，核心驱动力包括芯片涨价等供应链成本压力。

今年 1 月，包括蔚来汽车创始人李斌、小米汽车创始人雷军等人，均提到了芯片涨价。李斌表示 " 汽车行业最大的成本压力不是原材料，而是存储芯片涨价 "。雷军则表示 " 今年仅车的内存就要涨几千元 "。

近几个月，车规级存储芯片价格暴涨，且仍有长期涨价趋势。根据瑞银分析，过去三个月，单车存储芯片成本升至约 2000 元，额外成本达到 1300 元。TrendForce（集邦咨询）的调查显示，常规 DRAM（动态随机存取存储器）合约价将从 1 月初公布的季增 55%~60% 提升为 90%~95%，NAND Flash（非易失性闪存存储器）一季度合约价预计增幅从 33%~38% 上调至 55%~60%。

汽车芯片涨价的主要原因在于，人工智能产业使用了大量的芯片资源，导致汽车产业芯片供给减少。AI 服务器对 HBM、算力芯片需求呈指数级增长，芯片厂商为追求更高利润，将大量先进产能向 AI 领域倾斜，挤压车规芯片供给。同时，智能汽车快速普及，单车芯片用量倍数提升，进一步加剧供需失衡，推动芯片价格持续上涨。

除了芯片，动力电池的原材料也在涨价。据上海有色（SMM）数据，1 月 26 日 SMM 电池级碳酸锂指数价格约 17.9 万元 / 吨，单日暴涨逾万元，当前虽然回落至 15.5 万元 / 吨，但相较 2025 年 7 月以前增长约一倍。

某国际咨询公司的中国区负责人向经济观察报表示：" 整体来看，今年电动汽车会持续涨价。除了存储芯片，算力芯片也会涨价，台积电那边也准备涨价。而且燃油车目前价格还是太高，新能源汽车会有更多需求，新能源车对芯片等电子元器件的需求更大，也将导致材料成本进一步提高。"

瑞银投资银行预测，受 2026 年初刺激措施退坡、购置税恢复与大宗商品成本上涨的三重挑战冲击，预计一辆普通的中型智能化电动汽车的成本涨幅高达 4000 至 7000 元。

不过，也有观点认为车价上涨并非坏事，因为当前价格战严重伤及车企正常利润，车企可以借此契机上调售价，保证合理利润，促进汽车产业良性发展。

星途品牌在回应中表示，价格上调除了减轻供应链成本压力，更重要的是品牌长期主义战略的主动选择，旨在保障研发投入、产品品质与用户服务的可持续性，为用户提供高价值体验。

新能源车价格上涨，也是政策引导行业从 " 低价内卷 " 转向高质量发展的体现。去年以来，政策层面大力整治无序价格战，引导市场从单纯的 " 价格战 " 转向以技术、配置与服务为核心的 " 价值战 "。据商务部统计，1 月参与 " 以旧换新 " 的新车平均价格超过 16 万元，较 2025 年有了明显提高。