2026 年 3 月 18 日，据《军事观察》网站报道，印度空军研制的新型 " 光辉 Mk2" 战斗机首飞时间再次被推迟两年。这种问题在整个 " 光辉 " 项目发展历程中屡见不鲜，不断地拖累整个计划。

据当地媒体报道，虽然印度国防委员会早在 2022 年底就批准了 " 光辉 Mk2" 项目，但实际资金划拨与国际合作方案的敲定却被推迟到了 2023 年底才完成。

相比目前已经服役的 " 光辉 Mk1" 战斗机，" 光辉 Mk2" 的机体结构更为复杂：机身更大，采用用于提高机动性的鸭式布局，换装了功率更强的美国通用电气 F414 发动机，取代了原有的 F404。

由于美国发动机供应商通用电气遭遇供应链问题，导致 F414 发动机交付延误，一度引发外界大量猜测，项目是否会考虑采用替代动力方案。预计拖慢 " 光辉 Mk2" 研发进度的核心难题之一，是印度官方坚持要求整机至少 80% 的零部件必须在国内生产。然而，印度本土军工项目普遍存在进度延误的问题，加之产业基础配套能力相对单一，要实现这一目标难度极大。

" 光辉 Mk2" 是一款轻型战斗机，将与印度空军现役主力苏 -30MKI 重型战斗机搭配使用。与苏 -30MKI 相比，" 光辉 Mk2" 体型更小，发动机推力不到一半，同时在维护需求和使用成本方面也明显更低。

2025 年 9 月，印度国防部签署了 " 光辉 " 项目历史上，斥资 70 亿美元订购 97 架 " 光辉 Mk1A"。根据计划，这批战斗机将于 2027 年至 2028 年开始交付。与基础型号相比，" 光辉 Mk1A" 的航电系统略有升级。

尽管 " 光辉 " 项目已经开发将近 40 年，但至今仍未实现大规模服役。首架原型机在 2001 年才实现姗姗来迟的首飞，而真正小批量服役已经是 18 年后的 2019 年。每架 7200 万美元的单价，也让外界对 " 光辉 " 的性价比存在严重质疑。

在印度同步推进的多个战斗机项目中，" 光辉 Mk2" 的潜力相对保守。2026 年 2 月，印度国防部确认，将在俄罗斯的协助下对 270 多架苏 -30MKI 重型战斗机进行全面升级，首批重点升级 84 架，计划集成大量新型子系统。

早在 2025 年 2 月，就有消息称印度正在考虑引进苏 -57 战斗机的许可生产项目，到了 2026 年 1 月，印度国防部确认相关谈判已进入高级技术阶段，俄罗斯方面甚至开出前所未有的条件：愿意在协议框架内提供完整的源代码访问权限。

与此同时，印度也在推进本国的第五代战斗机 "AMCA" 项目，但预计要到 2040 年前后才能形成作战能力。鉴于本土项目进展困难，印度对能够快速交付的先进俄罗斯战斗机的兴趣预计将进一步上升。