半个月前，市场还在争论谁是 896 线激光雷达量产第一车，而现在 896 线双光路图像级激光雷达开始下放到更多车型，甚至 20 万元级全系标配。华为乾崑智驾 ADS 4.1 亦同步跟进，不再作为选装包加价，而是直接嵌入主销配置单。

3 月 23 日，在华为春季全场景发布会上，鸿蒙智行一口气上市 9 款新车，3 款新车主攻年轻市场。

其中，鸿蒙智行首款轿跑尚界 Z7 预售价 22.98 万元起，首款猎装轿跑尚界 Z7T 预售价 23.98 万元起，问界 M6 增程版预售价 26.98 万元起、纯电版 28.98 万元起。同时上新的改款车型还包括问界 M7、问界 M8、智界 S7、智界 R7、享界 S9、享界 S9T。

这仅仅是开始。华为终端 BG CEO 何刚透露，鸿蒙智行首款 MPV 智界 V9 将于 4 月下旬展车进店。

而早在 2025 年年底，华为常务董事、产品投资委员会主任、终端 BG 董事长余承东就曾在直播中预告，2026 年鸿蒙智行将推出 12 款新车，覆盖 MPV、轿跑、SUV 和越野车等多个品类。

"2026 年鸿蒙智行要迈上新的台阶。" 余承东此前在直播中说。按照鸿蒙智行的规划，2026 将继续补全产品矩阵。剔除已亮相的新车后，智界将推出一款高颜值的跑车级 SUV，将在今年秋天上市；享界还将推出一款 MPV 和 SUV 车型；尊界也规划了轿车、SUV 和 MPV 新车，将在 2026 年亮相。

此次上市的尚界 Z7 与 Z7T 是鸿蒙智行首次涉足轿跑与猎装细分市场。这是 " 五界 " 中最年轻的尚界品牌继 H5 之后的第二波攻势，直接对标小米新一代 SU7，比小米新一代 SU7 的起售价高 1 万元。

Z7T 作为鸿蒙智行首款猎装车型，与 Z7 形成差异化定位，前者强调溜背轿跑的运动感，后者兼顾个性与实用。

配置上，尚界 Z7、尚界 Z7T 全系标配华为 896 线双光路图像级激光雷达、华为乾崑智驾 ADS 4.1 辅助驾驶系统、华为途灵平台、华为巨鲸 800V 高压电池平台和鸿蒙 ALPS 健康座舱 2.0，尚界 Z7 Max+ 版满电 CLTC 纯电续航最高可达 905km。

问界 M6 则填补了 M5 与 M7 之间的市场空白。这是一款轴距 2950mm 的中大型 SUV，定位年轻家庭用户，将与特斯拉 Model Y、小米 YU7、理想 i6 正面交锋。值得注意的是，问界 M6 在配置上并未因价格下探而做减法，除了全系标配 896 线激光雷达，华为乾崑智驾 ADS 4.1 不加价选装。这在同价位竞品中并不常见。比如特斯拉 Model Y 的增强版自动辅助驾驶需额外付费，小米 YU7 的高阶智驾也非全系标配。 

何刚在发布会上同步更新了渠道数据，鸿蒙智行现有销售门店 1835 个，服务门店 946 个，全国城市覆盖率达 90%。预计到年底，销售门店将增至 2459 个以上，服务门店增至 1459 个以上，覆盖率提升至 94%。

渠道的扩张正是为销量增长铺好基础设施。今年 2 月，鸿蒙智行交付 2.8 万辆新车，同比增长 31%。其中问界交付约 1.8 万辆，占总销量的 63.8%，智界、享界、尊界和尚界品牌合计交付约 1 万辆。

余承东此前曾放言，下一个百万辆预计只需十几个月。截至目前，鸿蒙智行全系累计交付已突破 130 万辆。但鸿蒙智行当前的销量结构仍倚重问界，下一个百万辆目标的达成，需要问界之外的力量来分摊增长压力。

然而，要拉动其他四大品牌上量，鸿蒙智行首先需要体系内的产品定义重叠与内耗问题。有长期关注鸿蒙智行的人士向记者分析，问界 M6 上市后，最先感受到压力的可能不是特斯拉或小米，而是智界 R7。以智界 R7 与问界 M6 为例，前者定位年轻运动型 SUV，后者主打年轻家庭用户，但均标配华为乾崑智驾 ADS 系统，价格区间均在 20 万至 30 万元之间形成直接重叠。

同时，华为向所有合作方输出的能力高度标准化。从智驾系统到品控标准，几乎成为各款车型的 " 标配项 "，这使得鸿蒙智行内部不同品牌在产品定义上的差异化空间被压缩。比如岚图采用的 HI 模式升级版的合作模式同样将 " 含华量 " 拉满；而由引望平台深度赋能的 " 境 " 系列（启境、奕境），华为引望团队从产品定义阶段便深度介入。启境首款车型 GT7 刚于 3 月 17 日完成全球首秀，全系标配 896 线激光雷达。

当越来越多新车贴上华为标签，如何在一众 " 含华量 " 产品中讲出差异化的品牌故事，是鸿蒙智行在迈向下一个百万辆交付路上必须回答的问题。