近日，世界超级摩托车锦标赛 ( WSBK ) 葡萄牙站中，张雪机车连夺 SSP 组别第一回合与第二回合冠军，实现两连冠。

3 月 28 日，葡萄牙波尔蒂芒赛道，当法国车手瓦伦丁 · 德比斯驾驶着 53 号张雪机车（ZXMOTO）820RR-RS 率先冲过终点线，并领先第二名达 3.685 秒时，世界摩托车运动的历史被彻底改写。

要知道，这是中国摩托车品牌首次在 WSBK（世界超级摩托车锦标赛）顶级分站赛中问鼎，打破了杜卡迪、雅马哈等欧美日巨头长达数十年的垄断。

而在这场胜利背后，是一个关于寒门贵子与纯粹热爱的励志故事。

没有初中学历、没有背景、没有人脉 …… 这就是农村小伙张雪的起点。他的造车之路简单又纯粹，源于最原始的冲动。

2006 年，19 岁的张雪为了加入职业赛车队，骑着改装车狂追节目组百余公里。虽然后来因天赋和身体原因遗憾退役，但他对机车的理解已深入骨髓。

2013 年，他身怀数万块钱勇闯 " 摩托之都 " 重庆。在没有资金、没有厂房的绝境下，他靠着手艺改装、网上售卖、收集反馈，硬生生凭借口碑攒下了第一桶金和初代造车经验。

如果说 2017 年联合创立凯越并征战达喀尔是张雪的 " 成名战 "，那么 2024 年的离职则是他职业生涯的至暗时刻。

因为坚持对发动机核心技术的超高研发投入，张雪与股东产生分歧，最终选择净身出户。正如 39 年前被迫离开苹果的乔布斯一样，张雪没有带走股份和团队，却带走了那个以名立牌的火种。

2024 年，" 张雪机车 " 正式成立。他坚信，发动机是产品的灵魂，核心技术够不够领先，决定了中国品牌是 " 组装厂还是缔造者 "。

这种对产品近乎偏执的追求，让他在不到两年的时间里，实现了自研四缸五气门和高性能三缸发动机的量产，其中 820RR 的三缸机转速竟可直达 16000 转。

张雪不仅懂车，更懂中国的摩友。

2024 年 9 月，张雪 500RR 以 2.79 万元的惊艳定价和越级参数亮相，并提出 " 百万公里路测后再交付 " 的承诺，瞬间引爆市场。

2026 年 1 月，该车型以 1905 台的月销量蝉联榜首，不仅领先第二名近 600 台，更是第十名销量的两倍之多。

不过，需要注意的是，在 2 月初举行的 " 张雪机车伙伴大会 " 上，公司对外透露，其 2025 年总产值为 7.5 亿元，研发投入 6958 万元，全年亏损 2278 万元。

今年 3 月初，张雪机车完成 A 轮融资。有报道称，该轮融资实际到位资金 9000 万元，公司投后估值约 10.9 亿元。

所有的努力在 2026 年 3 月 28 日得到了最强的回响，在 WSBK SSP 组别中，搭载自研动力的 ZXMOTO 820RR-RS 表现出了统治级的实力。

可以说，张雪机车的出圈，已不再是他个人的狂欢。这 3.685 秒的领先，标志着中国机车从外形模仿迈向了性能碾压，从廉价代步跃升到了世界巅峰。

当然，张雪不是传统意义上的爽文男主，他经历过失败、背叛和自我怀疑。但他是一个真正的机车超人，比如他用汗水填补学历的鸿沟，用自研技术打破国际垄断。

张雪机车的成功，不仅是机车行业的胜利，更具有深刻的社会意义。每一位奋斗者，纯粹的热爱辅以恭勤不倦的努力，足以跨越资本与门槛的阻隔。

张雪的草根逆袭，也是中国制造向中国创造转型的缩影。

这一刻，他是杰出的企业家，更是那个永远奔赴在热爱路上的机车骑士。