今年 2 月，印度原本计划在法国总统马克龙访问期间，签署 114 架法国 " 阵风 " 战斗机的正式采购合同，但至今未能落实。

早在 3 月初，达索航空公司首席执行官埃里克 · 特拉皮耶曾表示希望能在年内敲定合同。然而截至 4 月初，仍未传出任何实质性进展的消息。

相反，目前法国和印度媒体非正式披露，导致签约推迟的主要原因，很可能是双方在源代码问题上出现分歧，即印度方面要求自由访问并更新 " 阵风 " 机载系统软件。

这种说法相当可信，因为类似问题早在一年前就已经被提出，甚至涉及印度现役的 " 阵风 " 战斗机。据称，印方当时甚至以 " 未经授权的破解手段 " 作为威胁。而从技术角度来看，这种可能性确实存在。例如，荷兰国务秘书曾透露，F-35 的代码在理论上也可以被破解，从而绕过美国的控制。

新德里政府在这一立场上态度强硬，即便法国已经同意在印度实现 " 阵风 " 的本土化生产，以确保至少 50% 的附加值留在印度，114 架战斗机中有 96 架将在印度组装，初期使用 30% 的印度本土部件，最终比例将提升至 60%。

然而，印度还希望能够自由对战斗机进行改装，包括自主集成国产武器系统、升级电子战系统、整合自研挂架系统等。

当然，法国当然不会接受印度的这些诉求。因为一旦让印度获得自主升级能力，法国将失去持续出售武器、零部件、维修服务以及后续现代化升级所带来的持续收入。

一旦印度获得独立更新 " 阵风 " 战斗机的能力，例如用国产 " 阿斯特拉 " 空空导弹替代 " 流星 " 空空导弹；同时，也不再需要只采购法国的 " 风暴阴影 " 巡航导弹或 " 达摩克利斯 " 光电瞄准吊舱，印度本土的替代方案也可能随之出现。

不过，需要理解的是，法国的立场不仅仅源于经济利益。印度在国防领域与俄罗斯关系十分密切，如果继续推演印度可能为 " 阵风 " 整合的武器清单，那么与俄罗斯联合研制的 " 布拉莫斯 " 巡航导弹必然在列。这就意味着，俄罗斯将直接获得 " 阵风 " 程序代码的访问权限。

正因如此，法国已经明确表态：他们不反对印度在自己的 " 阵风 " 上集成本土武器，但整个过程必须由达索航空公司完全掌控。毕竟，这归根结底关乎法国的国家安全。