4 月 21 日中午 12 点 30 分左右，航旅纵横 APP 突发大面积服务异常，大量用户无法查询行程、获取登机口信息、调取电子登机牌。截至当晚 21 时 40 分，距首次故障出现已经超过 9 个小时，系统服务仍没有恢复正常服务。

而更讽刺的是，有用户在社交平台反馈：" 借钱 " 服务却正常运行。

核心服务瘫痪超 9 小时，旅客出行受阻

4 月 21 日中午 12 时 30 分起，" 航旅纵横崩了 " 冲上热搜。打开 APP，用户看到的是 " 服务暂时不可用，请稍后再试 " 的提示；点进 " 行程 " 栏，" 待出行 " 和 " 已结束 " 的航班全部不见踪影；想查航班动态，页面提示 " 很抱歉，没有为您找到符合条件的航班动态 "；想重新登录，又遭遇 " 验证码无法接收 "" 短信发送次数达上限 "" 认证证件信息不一致 " 的连环封锁；即便是付费的 Plus 会员，也一样是一片空白。

当天下午 15 时 06 分，航旅纵横官方微博发布情况说明，承认 APP 出现部分功能使用异常，建议旅客暂时通过航空公司、机场柜台等渠道查询行程及办理登机手续，并称 " 技术团队正在全力抢修 "。客服一度回应称可于 " 当天 18 时左右再次尝试查看 APP 是否恢复 "。

但截至 4 月 21 日 21 时 40 分，再次测试航旅纵横 APP，行程、航班动态、购票等核心功能依然处于瘫痪状态，距离官方承诺的 18 时恢复的时间窗口已经过去了 3 个多小时。

这也不是航旅纵横第一次 " 掉链子 "。2024 年 11 月 29 日下午，该 APP 就曾因系统故障向大量用户错误推送 " 航班取消 " 通知，导致用户在不知情的情况下退票、改签，产生票价差价和退票手续费等实际损失。

主业服务全线异常但 " 借钱 " 正常

在大量旅客刷微博、发小红书吐槽的同时，有细心的用户注意到：虽然航旅纵横 APP 的行程、值机、机票预订、航班动态等服务全线异常，但 APP 内隐藏在 " 我的—航旅钱包 " 中的 " 借钱 " 入口，却表现得异常 " 坚挺 "。有用户截图展示并配文：借钱正常。

在用户提供的截图中，清晰地呈现了 " 最高借款额度 300000"" 年化单利低至 3%" 的借贷广告。

纯导流模式的借钱业务

梳理公开资料可以发现，航旅纵横 APP 里的 " 借钱 " 服务并不是这家公司自己在放贷，而是典型的 " 助贷导流 " 模式。

运营主体方面，航旅纵横由中航信移动科技有限公司运营，第一大股东是中国民航信息集团有限公司（中航信），中航信背后又站着中航集团、南航集团、东航集团等股东。

但在金融牌照上，中航信移动并不持有消费金融牌照、第三方支付牌照等任何核心金融牌照，平台本身并没有放贷资质。

业务形式上，航旅纵横依托自身超 1.5 亿用户、覆盖约 73% 民航旅客的优质数据画像，把 " 借钱 " 入口嵌入到 APP 内的 " 航旅钱包 " 板块，为多家持牌金融机构导流，赚取助贷服务费。

目前公开可见的合作方包括南银法巴消费金融、百信银行、宁波银行、度小满等持牌机构。

据悉，航旅纵横是在 2025 年下半年悄然开启这场 " 借钱 " 业务的。除了贷款导流，其金融版图还包括航意险、延误险等保险业务，以及与民生银行合作的联名信用卡。

不过，这条 " 流量变现 " 路径很快遭遇监管。2026 年 2 月 13 日，国家金融监督管理总局联合市场监管总局、中国人民银行，对携程旅行、高德地图、同程旅行、飞猪旅行、航旅纵横、去哪儿旅行 6 家出行平台进行约谈，要求其在与金融机构合作开展借贷业务时，规范营销行为、不得使用误导性宣传用语、清晰披露贷款机构名称及信贷产品信息、向借款人明确提示理性借贷，并畅通投诉渠道。