智界，这个华为与奇瑞联合打造的汽车品牌，将翻身的希望押注在了智界 V9。

36 氪获悉，智界 V9 给供应商下达了年均约 12 万辆的生产量纲，这一销量指引接近去年 MPV 市场 " 常青树 " 别克 GL8 全年的销量。

据 36 氪了解，目前宁德时代与中创新航两家电池供应商，共计为智界 V9 准备了过万套月产能，也有供应商按 1.5 万辆 / 月的峰值产能去备件。从供应链的备件情况来看，供应商初步认可了智界 V9 的销量指引。

另有接近智界的行业人士告诉 36 氪，智界正规划一款轿跑车型，计划达到一个较为极限的性能目标。这款车或将被送往纽北赛道，挑战一众国外豪华超跑车型。显然，智界此举与小米等主打性能的汽车品牌策略一致，意在通过纽北赛道的成绩，在消费者心中构建性能和高端的认知标签。

智界是华为与奇瑞通过智选车模式合作打造的整车品牌。智选车模式又称鸿蒙智行模式，在这种合作模式下，华为深度参与整车的产品定义、营销与渠道。

智界 V9 是智界品牌的第三款车型，也是鸿蒙智行品牌的首款 MPV，搭载了华为乾崑 ADS 4 高阶辅助驾驶系统，以及 896 线双光路激光雷达，将于今年 5 月正式发布。

在智界 V9 之前，智界品牌已有 R7、S7 两款车型。但根据奇瑞集团产销快报，2025 年，智界品牌累计销量不到 10 万辆。因而智界 V9 无疑肩负着，带领智界销量突围、品牌向上的重任；但于鸿蒙智行体系而言，如何在最大程度上，避免智界 V9 与即将发布的尊界 MPV 之间的博弈，这考验着鸿蒙智行的产品节奏把控能力。

去年 8 月，华为与奇瑞在深圳举行签约仪式，宣布智界品牌进入 2.0 时代。根据协议，双方将在智界品牌投入超过 100 亿元资金，组建 5000 人规模的研发团队。

这场签约仪式的背景是，华为奇瑞联合打造的智界品牌，在销量上迟迟未有重大突破。相较尊界、问界等品牌，智界在它所处的生态位中，无疑还有较大的市场潜力待挖掘。2025 年，奇瑞集团产销快报显示，智界品牌全年累计销量不到 10 万辆，因而智界品牌急需找到一个销量支点。

而智界 V9 正是智界进入 2.0 时代后的第一款全新车型，智界为了打赢 V9 这场翻身仗不可谓不煞费苦心。

首先是人事上的一系列调整。今年年初，智界品牌宣布，前腾势汽车总经理赵长江加入智界任执行董事，负责品牌、渠道等；今年 4 月，智界品牌又宣布前荣耀 CMO 郭锐担任智界 CEO。赵长江曾操盘过同为 MPV 车型的腾势 D9，2025 年腾势 D9 累计销量约 10 万辆，仅次于别克 GL8；而郭锐曾在荣耀主导构建了，覆盖全球 100 多个国家和地区的品牌营销体系。

与人事变动相伴随的，是智界在渠道和产线上的投入。赵长江曾告诉 36 氪，今年智界计划建成超 200 家专属智界的销售网络；郭锐也曾在接受媒体采访时表示：" 为了确保 V9 的品质达到旗舰‘ 9 系’的标准，智界投入 10 亿元，专门建造了一条全新的焊装生产线 "。

除了带动品牌销量，智界 V9 还肩负着引领智界品牌向上的使命。华为常务董事长余承东曾公开表示："V9 将定位 30 万级市场，但配置水平超越百万级豪车 "。

智界的前两款车型 R7 与 S7，均定位 30 万元以下市场。但无论从华为造手机的过往，还是高端汽车品牌问界、豪华汽车品牌尊界的市场表现来看，高端市场才是华为的舒适区。靠着科技内核与奢华外壳，华为能够轻松获取品牌溢价和高端市场份额。

因而当智界寻求销量突破，仰攻华为更熟悉的高端市场似乎是理所必然。

此外，36 氪还从接近智界的行业人士处了解到，智界正规划一款轿跑车型，并有想法将这款车送往纽北赛道。这款轿跑的推出或将加速智界品牌的高端化。

智界 V9 给供应商下达了年均约 12 万辆的量纲，这意味着这款车平均每月要实现约 1 万辆的交付。若再考虑到 V9 刚上市时的新车效应，智界给 V9 定下的峰值销量目标约 1.5 万辆。

宁德时代与中创新航两家电池供应商，共计为智界 V9 准备了过万套月产能，部分供应商为智界 V9 准备了 1.5 万套 / 月的产能。 就供应链备件情况来看，智界 V9 的供应商初步认可了智界下达的销量指引。

若智界 V9 真的实现了年均 12 万辆的销量，这是什么概念？ 去年，MPV 市场的标杆车型别克 GL8，全年销量约为 12.24 万辆，月均约 1 万辆。

从智界给供应商的销量指引来看，智界 V9 显然有撼动 MPV 市场现有格局的野心，余承东也曾在去年广州车展期间公开称，这款车会 " 超越市面上所有旗舰 MPV"。

要想成为 MPV 界的黑马，拥有华为深度赋能的智界 V9 固然有其优势。但值得注意的是，在车市竞争更为残酷的 2026 年，智界 V9 也处在与一系列 MPV 车型激烈角逐的状态。

2026 年，别克 MPV 家族迎来全产品线焕新。其中，按上汽通用官方数据，今年 4 月初，别克 GL8 陆尊燃油版上市第一周，大定已突破 8200 台。

在中国市场暂时沉寂的上汽通用，不会让别克 GL8 轻易折戟。有公开信息显示，今年年初，上汽通用总经理卢晓曾在内部表示，要 " 保持 GL8 在 MPV 市场的销量总量第一。MPV 作为上汽通用的立身之本，公司必将持续投入，不遗余力 "。

除了别克 GL8，同在鸿蒙智行体系的多款 MPV 如何定位，也是企业需要思考的问题。今年尊界将推出标轴版和长轴版两款 MPV，其中标轴版 MPV 侧重侧重家用取向，长轴版 MPV 侧重商用旗舰取向。目前来看，在华为与江淮的初步规划中，这两版 MPV 的市场价格，将大幅高于家用及商用 MPV 市场现有的代表车型。

同为鸿蒙智行品牌旗下车型，同样定位 MPV 这一细分市场，智界 V9 和尊界 MPV 这两款车，难免会被市场拿来比较。而一年发布两款 MPV 的鸿蒙智行，如何做好这两款车的区隔，使它们能合力收割更多 MPV 市场的份额，这对鸿蒙智行提出了考验。

可尽管 MPV 赛道竞品林立，优质产品的供给依然稀缺。而且在豪华新能源 MPV 市场，集齐科技、智能和空间场景体验的产品确实不多，而这或许正是智界 V9 试图改写 MPV 市场格局的底气。

4 月 21 日，赵长江在社交媒体平台发文暗示，智界 V9 将弥补苹果汽车的遗憾。对于这款新车的市场表现，智界似乎已信心十足。