4 月 25 日，据《军事观察》网站报道，越南空军飞行员近期试飞了法国 " 阵风 " 战斗机。分析人士普遍认为，这一举动表明关于越南可能采购 " 阵风 " 战斗机的谈判已经进入后期阶段。

此前，法国媒体今年 2 月曾报道称，法国政府正在积极推销 " 阵风 " 战斗机，试图打入一个长期以来由俄罗斯装备主导的新市场。据报道，越南空军正在考虑使用 " 阵风 " 战斗机取代现役的 30 架苏 -22 战斗轰炸机，目前双方讨论的采购规模为 24 架。

在法国推销 " 阵风 " 之前，美国已经持续向越南推销洛克希德 · 马丁公司的 F-16 Block 70 战斗机，这两个北约成员国都希望借此减少俄罗斯在越南市场的份额。虽然 " 阵风 " 在与美国 F-16、F-15 和 F-35 的多次竞争中屡屡落败，但这款法国战斗机拥有相对更高的自主使用优势。相比之下，美国对战斗机的使用设定了严格限制，并且不会提供关键源代码的访问权限。

不过，即便如此，越南在使用 " 阵风 " 时的自主程度，仍将明显低于过去 60 年来操作苏制和俄制战斗机时的水平。据悉，法国至少从 20 世纪 70 年代起，就在包括巡航导弹在内的高性能空战系统中植入了 " 远程开关 "。此外，" 阵风 " 携带的武器（例如 SCALP 巡航导弹）也严重依赖美国的 GPS 进行制导，这意味着在极端情况下可能被美国远程限制或关闭。

" 阵风 " 的竞争力长期以来备受质疑，在与先进的美制或俄制战斗机同场竞争的招标中，几乎未能取得胜利。例如，阿尔及利亚、哈萨克斯坦和埃塞俄比亚均选择了俄罗斯的苏 -30 或苏 -35，而非 " 阵风 "。因此，" 阵风 " 主要依赖那些出于政治原因希望避开俄罗斯和中国装备，同时又难以获得美国先进战斗机，或希望拥有更高自主权的市场，印尼、埃及、阿联酋和印度就是典型案例。这些国家都曾面临西方压力、甚至制裁威胁，被要求不得采购中俄战斗机，但同时又无法获得 F-35，并且在 F-15、F-16 和 F-18 的自主使用权限上受到限制。

2025 年 5 月初，" 阵风 " 首次参与高强度实战。印度空军使用 " 阵风 " 对抗巴基斯坦空军，结果有 1 至 4 架 " 阵风 " 被巴基斯坦装备的中国歼 -10CE 战斗机击落，这一事件给印度国防部以及 " 阵风 " 项目带来了严重的舆论打击。

考虑到中国空军拥有多款性能远超歼 -10CE 的先进四代半和第五代战斗机，并且第六代战斗机已经开始频繁试飞。因此，" 阵风 " 战斗机是否能够为越南提供有效的防御能力，仍然存在很大疑问。

在与多个西方国家关系持续紧张的背景下，" 阵风 " 还面临武器禁运风险，以及目标指示系统可能被远程限制的问题。同时，" 阵风 " 价格高昂，而性能却不及美俄同类竞争机型。虽然存在性能方面的局限，但出于政治原因，越南仍有可能青睐这款法国战斗机，以换取西方持续投资和制造业外包的机会，并对外释放不与俄罗斯结盟的信号。

如果最终采购，" 阵风 " 有限的空对空能力、相对较短的航程和小尺寸雷达，很可能主要被用作对地打击平台，以替代苏制苏 -22 机队。而越南计划在 2030 年引进的俄罗斯苏 -57 战斗机，则预计将接替苏 -27 和苏 -30，成为主要的远程制空作战平台。

不过，反对采购 " 阵风 " 的一个重要理由在于，苏 -57 不仅成本更低，同时在对地打击方面同样具备很强能力，拥有更远的作战半径、隐身性能以及更丰富的先进巡航导弹选择，并且已经在乌克兰战场更为严苛的条件下经过实战检验