懂车帝发布的 4 月乘用车零售销量排行榜显示，仅吉利缤越一款燃油车挤进前十，其余九席被电动车包揽。

具体来看，当月前十车型依次为：吉利星愿（34727 辆）、小米 SU7（26826 辆）、特斯拉 Model Y（22990 辆）、理想 i6（21024 辆）、长安启源 Q05（15814 辆）、海狮 06EV（15659 辆）、比亚迪元 UP（15658 辆）、吉利缤越（14923 辆）、零跑 A10（14372 辆）、比亚迪海豚（14218 辆）。

排名第八的吉利缤越销量 14923 辆，不足榜首吉利星愿的一半，与第九名零跑 A10 和第十名比亚迪海豚的差距也在几百辆的量级。

作为对比，今年 3 月，乘用车零售销量排行榜前十的车型中，有 5 款为燃油车，而今年 2 月有 6 款是燃油车，今年 1 月有 7 款是燃油车。

近期乘联分会披露的数据显示，2026 年 4 月，全国乘用车市场零售 138.4 万辆，同比下降 21.5%，环比下降 16%。其中，燃油车 4 月零售仅 53 万辆，同比大幅下滑 37%，环比下降 33%。而相比而言，4 月新能源乘用车市场零售销量为 84.9 万辆，仅呈现个位数下滑态势，同比下降 6.8%，环比下降 0.3%。4 月中国车市的新能源零售渗透率达到 61.4%（历史首次突破 60%）。

" 油退电进 " 的结构性变化趋势在排行榜中得到了进一步印证。从具体的排行榜看，前 20 的车型中，总共只有 4 款燃油车，除吉利缤越外，其他三款大众朗逸、丰田 RAV4 荣放和吉利博越 L 分别位列第 18、19 和 20。

乘联分会认为，总量承压、结构性大分化，" 燃油冷、新能源热 " 成最大焦点，国内汽车零售销量下滑核心原因主要是传统燃油车销量大幅下滑导致，电动化替代速度超预期。

事实上，今年以来，燃油车的销量一直处于收缩趋势。1~2 月燃油车零售同比下滑 74 万辆，占乘用车零售减量的 40%；3 月燃油车同比销量下滑 34.5 万辆，占乘用车零售减量的 52%，4 月燃油车销量同比下滑 36.5 万辆，减量占比进一步扩大到 84%。

乘联分会分析称，在成本焦虑笼罩的气氛下，消费需求正加速从燃油车向新能源车转移，市场 " 油电分化 " 格局越发显著。高油价对燃油车国内零售造成重创，直接影响到国内零售复苏进程。乘联分会秘书长崔东树认为，今年五、六月份，燃油车仍然会面临一定的压力，新能源车的渗透率仍然会相对维持高位。

来源：第一财经