由于电动车战略计提高达 90 亿美元减值，本田汽车录得公司史上首次财年亏损。尽管业绩逊于预期，这家日本第二大车企仍预测本财年将恢复盈利。

周四（5 月 14 日），本田在官网发布了截至 3 月 31 日的 2025 财年报告，公司营业亏损录得 4143 亿日元（约合 26 亿美元），是自 20 世纪 50 年代上市以来首次出现年度营业亏损。

根据 LSEG 的数据，这一亏损数字高于分析师平均预期的 3156 亿日元，但仍处于公司先前给出的指引范围（2700 亿至 5700 亿日元）内。

本田表示，公司预计 2026 财年将恢复营业盈利，预测营业利润为 5000 亿日元，主要受益于其摩托车业务扩张，尤其是在印度市场的发展。

公司还预计，电动车相关业务仍将带来约 5000 亿日元亏损，但相比本财年高达 1.5 万亿日元（约合 92 亿美元）的冲击已明显缩小。

财报公布后，在东京交易的本田股价一度大涨近 8%，随后回吐部分涨幅，收盘时收窄至 3.77%。年初至今，该股累计下跌 14.06%，上一次年线出现下跌还是在 2022 年。

需要指出的是，早在今年 3 月时，本田就曾警告市场，受美国关税政策及产品在亚洲市场竞争力下降等因素影响，公司将出现上市以来首次年度净亏损。

当时本田还表示，由于北美电动汽车市场疲软，公司决定叫停原计划在北美生产的 3 款电动汽车开发及销售等项目投资，这一决定导致的资产损失是公司出现亏损的主要原因。

本田还提到，未来两年因缩减电动化战略，累计损失最高可能达到 2.5 万亿日元。此前，本田在日本车企中立场最激进，曾承诺将在 2040 年前彻底停止生产燃油车。

今天，本田 CEO 三部敏宏（Toshihiro Mibe）在记者会上表示，本田不会退出电动汽车业务，但此前提出到 2040 年全面淘汰燃油车的目标可能 " 不切实际 "。

不过，分析人士担忧，本田的问题远不止政策层面。公司承认，其在面对电动车竞争中，已经无法跟上行业发展的速度。

长期以来，本田利润丰厚的摩托车业务一直为集团提供缓冲，帮助其避免巨额亏损；但公司全球汽车销量已从 2019 财年创纪录的 534 万辆，下滑约 30% 至 2025 财年的 360 万辆。

此外，本田电动化战略 " 大转弯 " 还导致其与索尼合作开发高端电动车的计划陷入停滞，双方原本计划推出搭载高级软件与娱乐系统的豪华电动车。

2021 年上任的三部敏宏曾主导与日产的合并谈判，但由于本田坚持取得主导权，谈判最终破裂。目前来看，日产开始出现复苏迹象，而本田的困境却进一步加深。