蓝鲸新闻 5 月 22 日讯（记者 孙煜）近日，有旅客告诉蓝鲸记者：" 在购买机票时注意到，航司免费手提行李的尺寸为 20×30×40cm，自己购买的 20 寸行李箱没办法带上飞机，另外补交了近 100 元的行李托运费。"

蓝鲸记者获悉，春秋航空、金鹏航空、首都航空、天津航空、长安航空等多家航司对经济舱机票随身行李额的尺寸限制为 20×30×40cm，在春秋航空的示例中，符合这一标准的行李尺寸为 12-14 寸。

然而，蓝鲸记者从箱包生产企业获悉，不少品牌箱包中 20 寸、20 英寸为最小尺寸，对应尺寸约为 23×35×50cm，略大于春秋、金鹏等航司的随身行李额标准，但在进行售卖时，仍标注为 " 可登机 "。标准的不统一，间接导致旅客在登机时遭遇高价购买行李额度的尴尬局面。

近日，关于 20 寸行李箱无法登机的 " 吐槽 " 多了起来。有成都旅客表示，在乘坐祥鹏航空时，20 寸行李箱值机时被拦下，临时多花了 160 元带行李上机。另有上海旅客在乘坐亚航时因为 20 寸行李箱宽度超了一点被要求托运。

有箱包企业告诉蓝鲸记者，此前 20 寸行李箱被业内称为 " 黄金尺寸 "，因为它精准踩中了航空出行效率、容量的标准点，即能避免行李托运带来的等待时间，在容量上又能满足旅客 3-4 天短途旅行的需求。

如今，这一标准随着低成本航空行李标准的收紧而不再通行。蓝鲸记者检索不同航司经济舱旅客的行李标准发现，国航、东航、南航、春秋等全服务航空的手提行李尺寸为 20×40×55cm，重量限制在 5-8kg 不等，而春秋航空、金鹏航空、首都航空、天津航空、长安航空等多家低成本航空的手提行李尺寸为 20×30×40cm，重量大多限制在 7kg 以下。

以春秋航空为例，蓝鲸记者注意到，在购买经济舱机票时，同一航班分为 " 尊享飞 "" 超惠飞 "" 优选飞 " 三个标准，" 尊享飞 " 机票价格最高，对应的行李额度也最为宽松，" 超惠飞 "" 优选飞 " 的手提行李尺寸较为严格，对应的行李尺寸约 12-14 寸。

有业内人士告诉蓝鲸记者：" 在机舱满员的情况下，航司对行李标准卡的更为严格。此外，行李的重量会影响飞机的油耗和运营成本，飞机越重、飞行需要的油耗就越大，相应的成本就越高。"

在民航专家林智杰看来，航司间对于行李额规定的不同，差别在于航司不同的定位。全服务航空机票价格较高，包含了行李、餐食等服务，低成本航空的经营策略则是机票价格较低，拆分出行李、餐食等服务另行收费，旅客可根据不同需求自行选择。

目前，低成本航空对登机行李箱的尺寸要求收紧，但蓝鲸记者注意到，不少箱包企业仍将 20 寸标注为 " 可登机 "。

新秀丽官方淘宝店中，一款标注 " 登机旅行箱 " 的产品中，16 英寸的最小规格尺寸为 22.5×37.5×43.5cm，低成本航空的严格标准下需要进行托运。在购买页面，蓝鲸记者注意到，16 英寸目前无货但标注为 " 便捷登机 "，容易让消费者误认为可以随身携带。然而，仔细查看内文，其中小字标注 " 不同航司对登机箱最大尺寸规定有所不同，请视具体航班而定 "。

外交官的一款热门行李箱中，同样标注 20 英寸为登机箱，箱体尺寸为 23×37×52cm，按照低成本航空的经济舱手提行李标准，同样无法登机。外交官行李箱的内文中，以小字提示到 " 除特殊航空外，一般 16、18、20 英寸可直接登机 "，这一提示同样容易让消费者忽略。

不莱玫、马尔维等品牌行李箱中，20 寸的常规行李尺寸同样在登机时可能遭遇 " 被拦下 " 的情况，页面均用小字标注 " 符合大部分航空公司免费登机和托运标准 "，需要消费者在购买时注意相关情况。

登机行李箱是否有统一标准呢？据环球网报道，从行业标准看，国际航空运输协会（IATA）给出的登机行李箱标准是 20×35×55，依据是假设 120 个座位以上的飞机每名乘客都带行李箱上机，而行李柜也能刚好摆放，然而，IATA 作为贸易组织，它的规范对航司和箱包生产商都没有强制性。另据界面新闻报道，有航司工作人员表示，民航相关部门对随身行李无全国统一强制标准，由航司按自身定位报备执行。为避免登机受阻、额外付费，旅客购票时务必留意页面行李须知。