飞友消息，空客 A350-1000ULR 最近成功完成首次试飞。它超过了波音公司的 777-200LR，是人类目前最大航程或者说飞得最远的客机。它将被用于澳洲航空的 " 日出计划 "，也就是在一次航班上可以看到两次日出。

空客公司说试飞时间是 6 月 2 日，由试飞员托马斯 · 威廉姆和安东尼 · 弗林驾驶，试飞工程师洛朗 · 罗西尼奥尔参与驾驶，一众测试工程师当时都在飞机上。这次飞行持续了 3 小时 43 分钟，达到了略高于 41000 英尺的高度。

空客 A350-1000ULR 是 A350-1000 的改装款，增加了一个后部中央油箱。增加的油箱使航程增加了 1000 海里（1852 公里），达到了 18000 公里。而波音公司的 777-200LR 在加装油箱之后最大只能飞行约 17300 公里。A350-1000ULR 最长可以不间断地飞行 22 小时，也超过了 777-200LR 的 18 小时。

地球周长约 4 万公里，因此人类航空器只要能飞行约 2 万公里，便可以实现任意两座城市的直接连通。波音公司当年研制 777-200LR 就是为了实现这个目标，比如用它连接纽约－新加坡、洛杉矶－约翰内斯堡，或者伦敦－悉尼等航线。

伦敦－悉尼航线是对长程客机需求最迫切的城市，因为彼此来往频繁，而距离达到了 17000 公里。地球上其余 " 对脚底城市 " 有的更远，例如伦敦－奥克兰是 18300 公里，北京－布宜诺斯艾利斯是 19200 公里。然而民航客流不多，缺乏商业价值。

但是波音 777-200LR 失败了，只造了 61 架。主要原因是超长航线需要携带大量燃油，经济性非常差。太多燃油消耗导致机票价格非常高，只有高端客人才能消费得起，就像当年的协和客机那样。少数购买 777-200LR 的航空公司，并没有用它开辟超长航线。

空客公司汲取了波音 777-200LR 的失败教训，不再研制专门的超远程客机。它也从新加坡航空身上获得了宝贵经验。新加坡航空使用优化过的 A350-900 执行新加坡－纽约航线，取得了不错效果。这种飞机只是通过优化油箱空间和减少座椅布局，便能飞行约 19 个小时。

空客公司在开工之前先为 A350-1000ULR 找到了买家，事实上也可以说 A350-1000ULR 是应澳洲航空要求而改装的。澳洲航空订购了 12 架这种超远程客机，用来执行悉尼－伦敦等航线。在此之前，澳洲航空使用 787-9 在珀斯中转，飞往欧洲多地。

澳洲航空将于 2027 年 4 月接收首架 A350-1000ULR，但直飞机票估计相当昂贵。到目前为止，拉总还没有听说其它航空公司对 A350-1000ULR 感兴趣。宽体机最大航程差不多有 15000 公里就够了，飞太久对乘客和机组都是巨大挑战，成本高，很难赚到钱。