6 月 5 日，恒力重工集团有限公司两艘 30.6 万载重吨超大型油轮（VLCC）同日命名交付，创下全球造船行业新纪录。

" 非常满意！非常满意！非常满意！" 交付现场，希腊 Dynacom 公司船东代表、驻厂经理尼克塔里奥斯 · 帕诺乔斯面对 " 财米油盐 " 栏目，激动地连说三个 " 非常 " 表达赞叹。截至目前，这家全球航运巨头已在恒力重工下单超 40 艘，高质量交付 17 艘。

6 月 5 日，恒力重工集团有限公司两艘 30.6 万载重吨超大型油轮（VLCC）同日命名交付。受访者供图

帕诺乔斯用两个词，道出了 " 中国巨轮 " 登上 " 国际船东必买榜 " 的关键所在。

第一个词，" 现代 "。

2000 年 8 月 18 日，我国第一艘 VLCC（超大型油轮）正式开工建造。二十六年间，从 " 有没有 " 到 " 多不多 "，再到 " 好不好 "" 绿不绿 "，中国造船人不断积极回应着一个又一个产业命题。

恒力造船（大连）有限公司副总经理王雷介绍，此次交付的 VLCC 由恒力重工自主研发设计，总长 332.8 米、型宽 60 米、型深 30 米，航速 14.5 节。该船型兼具安全、绿色、舒适、环保等优势，采用了新一代脱硫、脱硝技术及最新节能环保装置，符合最新国际绿色环保要求。

据了解，绿色船舶的核心优势主要体现在提升能源效率，降低燃料消耗与温室气体排放；配备净化系统，大幅减少污染物甚至实现近零排放；规范处理垃圾污水，防止海洋污染等。

在发动机总装车间，记者看到现场宽敞整洁，生产井然有序。据介绍，该车间可年产船舶发动机达 180 台，实现 LNG、LPG、甲醇、氨四种低碳零碳双燃料全覆盖。

恒力重工集团有限公司发动机总装二期车间一角。人民网记者 申佳平摄

第二个词，" 效率 "。

帕诺乔斯坦言，除了质量之外，交付效率也是影响船东下单的重要因素。据了解，此次交付的两艘 VLCC 从同一船坞同时出坞下水，从坞内建造到命名交付一气呵成，单船较合同交期至少提前了三个月。

为何能这么快？恒力造船 " 未来工厂 " 已布置 10 条智能化产线，同时依靠分段、总段大型化等 " 大工艺 "，实现了效率提升。与此同时，借助人工智能等前沿技术，企业已实现从设计、采购、制造到质量管控的全流程系统运营。

以排产流程为例，" 一个年钢材加工 300 万吨的船厂在排产上极其复杂，通过引入 AI 排程技术，原来需两人耗时一到两周进行的工作，现在只需两到三小时即可完成，有效实现了多要素均衡生产。" 王雷介绍说。

目前恒力重工手持订单已排至 2030 年，客户基本均来自海外。据克拉克森数据显示，2026 年一季度，全球 75 艘 VLCC 订单中，中国船企承接 69 艘，市场份额高达 92%。

这份耀眼的成绩单，折射出我国强大的产业配套能力和综合成本优势。" 十五五 " 规划纲要明确提出，" 做强做优高端船舶和海洋工程装备基地 "。在此背景下，智能制造正成为推动产业技术变革和优化升级的关键抓手。

智能工厂则是这场深刻变革的一个主战场。日前，工业和信息化部装备工业一司副司长郝立顺在 " 新型工业化媒体调研行 " 辽宁站采访活动上介绍，工业和信息化部深入实施智能工厂梯度培育行动，构建了基础级、先进级、卓越级、领航级四级智能工厂体系，引导企业从数字化、网络化向智能化迈进。目前累计建成了 3.5 万家基础级、8200 余家先进级、500 余家卓越级智能工厂，15 家企业入选领航级智能工厂培育名单。带动产品不良率平均下降 47%、产品研发周期平均缩短 38%。

当前，我国造船业三大指标已连续 16 年保持世界第一。从 " 有 " 到 " 好 "，从 " 制造 " 到 " 智造 "，中国造船业正加速向全球价值链高端攀升。

总策划：赵强

总监制：孙海峰

监制：章斐然

制片人：申佳平

策划：申佳平 高子龙

文案：申佳平

剪辑：茂盛

设计：林珊珊

专题：《财米油盐》——你的财经宝典