（来源：巨力索具股份有限公司）

6 月 4 日，南通至宁波高速铁路控制性工程 ——杭州湾跨海铁路大桥迎来里程碑时刻！在杭州湾慈溪侧离岸 15 公里的施工现场，一节长 84 米、宽 15 米、高 14 米、重达 1291 吨的巨型钢桁梁精准落位，标志着这座在建世界最长跨海铁路大桥南航道桥正式从下部结构施工转入上部主体结构施工阶段。此次超大型构件吊装作业的圆满完成，离不开巨力索具自主研发的 1300 吨级专用吊梁及高性能高强缆绳的强力支撑，以硬核技术护航大国基建关键节点。

杭州湾跨海铁路大桥全长 29.2 公里，是我国 " 八纵八横 " 高铁网沿海通道的核心枢纽工程。杭州湾是世界三大强潮海湾之一，年均六级以上大风约 180 天，最大潮差近 9 米，强涌潮、高盐雾、复杂水文气象条件给大吨位钢桁梁吊装带来了前所未有的挑战。此次吊装的 S1 节段是南航道桥首个上部结构超大构件，吊装精度要求达到毫米级，对吊装装备的承载能力、稳定性、耐候性提出了极致要求。

针对本次吊装的特殊需求，巨力索具凭借多年深耕大型工程吊装领域的技术积累，为项目量身定制了 1300 吨级专用吊梁及配套高强缆绳系统，吊梁采用高强度材质制造，经过严格的力学性能测试和海洋环境模拟试验，完美匹配 1291 吨钢桁梁的承载需求，预留了充足的安全冗余，配套高强缆绳具备优异的抗拉伸、抗冲击及抗海洋腐蚀性能，可在强风、高盐雾环境下长期稳定作业。

通甬高铁新建线路全长 301 公里，全线设 10 座车站，建成后将串联起江苏、浙江两省多座核心城市，对于打造 " 轨道上的长三角 "、完善区域路网结构、推进长三角一体化高质量发展具有重大战略意义。

作为中国索具行业的领军企业，巨力索具始终深度参与国家重大基础设施建设。从港珠澳大桥到深中通道，从沪苏通长江公铁大桥到如今的杭州湾跨海铁路大桥，巨力索具一次次以自主创新的高端产品，攻克世界级工程的吊装难题，彰显 " 中国制造 " 的硬核实力。

▌本文来源：浙江区域 刘欢

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