作者 / 张俊

" 首批车主，一个月就背刺了！"

近日，不少智己车主反馈，今年 4 月刚刚上市的智己 LS8，他们购车时花费 9800 元的选装包，时隔仅一个多月，就变成赠送了。他们向智己汽车发布了两封联名信，要求首批车主获得相关补偿，目前加入的车主已超 200 名，但并未获得官方的正面回应。

9800 元的选装包甚至出现了 " 罗生门 "，智己汽车客服否认了赠送政策，而《次世代车研所》栏目向智己汽车体验中心咨询时，工作人员又直接承认了可赠送，" 但怕厂家查价不敢明说 "。

新车刚上市就推优惠，背后是智己汽车的销量和财务压力。数据显示，智己汽车从 2023 年— 2025 年已经连续三年销量未达目标，2025 年智己汽车更是巨亏 35.98 亿元。

刚上市就优惠 1 万？

老车主连发两封联名信声讨

今年 4 月 16 日，智己汽车的旗舰 SUV 车型智己 LS8 上市，售价 24.98 万元 -29.98 万元。

其中，智己汽车推出了一款价值 9800 元的奢华智选包，包含 520 线超视域激光雷达、丹麦 B&O 豪华音响系统、主驾座椅靠背 4D 机械按摩、21 英寸星耀超多辐豪华轮辋 X 德国马牌静音轮胎、高清智能抬头彩显系统等。

由于这些配置几乎都是刚需，不少首批车主都选择了付费购买。

但让他们愤怒的是，近日车主们晒出的与智己汽车客服的沟通记录显示，客服先是称现在购买智己 LS8 免费送 9800 元的奢华智选包，权益有效期为 2026 年 6 月 1 日— 2026 年 6 月 30 日（完成锁单），需要在 2026 年 7 月 31 日 24 点前完成整车车款支付。

在不少首批车主们质疑自己遭遇背刺之下，智己汽车客服以及相关门店销售后来又改口称 " 该权益仅限展车 "。

有车主提出疑问，一个刚刚上市两个月的车型，便要着急处理展车，" 说得通吗？"

在智己汽车官方前后口径不一致之下，智己 LS8 的首批车主们对外连续发布了两封联名信。《次世代车研所》栏目从车主处获悉的联名信显示，车主们希望看到：政策边界清晰、销售表述一致、首批车主关切得到正面回应。他们希望品牌说明 9800 元相关政策的适用范围、退役展车政策边界及说明方式、线上线下销售表述是否一致、首批车主关切是否有进一步沟通安排等。联名信显示，目前参与维权的车主已经超过 200 位。

就智己 LS8 首批车主发布的联名信内容，以及相关诉求，智己汽车官方暂未回复问询。

究竟送不送？门店和客服说法不一

一位参与维权的车主向《次世代车研所》栏目表示，车主们都是真金白银买车，有的提车刚几天就遭遇了上述风波，实打实地被智己背刺了一波，" 智己的营销手段真是有问题。"

相比这位相对理性的车主，一些车主的情绪则十分激动。" 作为智己 LS8 最早一批首发车主，为爱全款买单，结果提车没几天选装包免费送！增程器终身免费保养也送！说是展车，当我们都是三岁小孩呢？如果都算下来优惠力度不止 9800 了，妥妥的 2 万— 3 万的优惠了。真的是让首发车主心寒！"

" 智己你对得起信任你的老车主吗？老车主的口碑才是你们企业发展的基石，你拦得住一传十，十传百吗？"

不过，该事件中出现了罗生门，首批车主们质疑的 9800 元的奢华智选包，现在究竟是不是免费送？

《次世代车研所》栏目就此咨询了智己汽车客服，一位工作人员表示，目前该奢华智选包没有免费送的政策，" 我们目前是没有接到通知。"

但一家智己汽车体验中心的员工则表示，官方配置中价值 9800 元的奢华智选包，可以向店长申请优惠。对于具体的优惠幅度，其表示 " 可以直接过来跟我们店长聊 "。虽然该员工未直接承认奢华智选包免费送，但暗示了可以提供相应优惠。

而另一家体验中心的员工则直接表示，9800 元的奢华智选包，不需要付费选装了，可以直接送。" 其实还有一些小福利，但怕厂家查价也不敢去报 "，该工作人员说道。

资料显示，智己汽车起初坚持采用基于直营的全渠道零售模式，后来在销量压力之下，逐渐开放了授权模式。这或许也是此次奢华智选包政策不统一的原因所在，不同的门店可能基于自身经营情况调整相关政策。

连续三年销量不达标，

去年巨亏近 36 亿

新车刚上市就推出优惠，背后或许是智己汽车面临的销量压力。

《次世代车研所》栏目梳理了智己汽车历年销量数据：2023 年，智己汽车销量为 38253 辆，目标 4.5 万辆，完成度 85%；2024 年销量 65505 辆，目标 12 万至 13 万辆，完成度仅 55%；2025 年销量 81017 辆，目标 10 万辆，完成率 81%。这意味着，智己汽车已经连续三年未能完成设定的销量目标。

销量之外，智己汽车的财务状况也不太理想。根据上汽集团此前披露的数据显示，2025 年上半年，智己汽车营业收入达 35.56 亿元，净亏损高达 18.25 亿元。

2025 年 12 月，在品牌成立五周年之际，智己汽车曾在内部信中宣布，当月实现了品牌历史上首次 " 全成本口径盈利 "。这看似是智己汽车迎来了盈利曙光的信号，但上汽集团近期披露的 2025 年数据，再次将智己汽车拉回了现实。

上汽集团发布的 2025 年年报显示，智己汽车当年实现营业总收入 154.11 亿元，归属母公司净利润为 -35.98 亿元。截至 2025 年末，智己汽车的总资产为 229.7 亿元，归属于母公司净资产为 21.14 亿元。

销量不达标、巨额亏损、频频营销翻车，多重压力之下，近日智己汽车还传出了人事调整。有媒体报道称，智己汽车 CMO 李微萌卸任，或将转而负责 AI 相关业务，新任 CMO 仍来自上汽体系。

资料显示，李微萌曾在蔚来汽车任职，其间负责蔚来 App 及用户社区的开发与建设；2020 年，智己汽车成立不久，李微萌从蔚来加盟智己，最初负责智己汽车 App。此后，她历任软件及用户多元触点执行总监，直至 2024 年被任命为智己汽车首任 CMO，统管内地营销与传播业务。

目前，智己汽车方面尚未对外回应该传闻。但智己汽车的多次营销翻车，已经为其发展蒙上了不少阴影，新任 CMO 又能否扭转品牌口碑？