从京东无人配送车在阳澄湖与冷链三轮车协同作业、昆山亚一物流园实现日均处理超百万单，到北京分拣中心用机器人替代 90% 人力，再到计划 2026 年 4 月建成全球首个全无人配送站，京东的无人配送技术已从封闭园区走向开放道路，覆盖了城市社区、校园、产业园区、生鲜冷链、仓储分拣等多个场景，并在北京、上海、昆山、阳澄湖等城市和区域落地应用。

一、落地城市与区域

京东无人配送已在多个城市和区域实现规模化部署，覆盖从一线城市到下沉市场。

北京：分拣中心自动化率超过 90%，无人卡车内部测试超过 70 万公里，无人配送站在规划中。

上海：人工智能大会上展示智能机器人，无人配送车已在部分区域试点。

昆山：亚一智能物流园内，无人车与智狼机器人配合完成小件分拣与配送，日均处理超百万单。

阳澄湖：无人车与冷链三轮车协同作业，使生鲜配送能力下沉至乡村，覆盖更多偏远地区。

南昌：快递无人车挂 " 测 " 字车牌，在法规空白期以临时身份上路。

河北大学新区：无人车曾运营两年后因学生使用度低撤出。

其他地区：在甘肃天水、江苏盐城等地的中通试点项目中也出现了京东无人车的身影。此外，邮政的无人货运机器人已在部分城市路口运行，显示行业整体推进。

二、主要应用场景

京东无人配送技术已覆盖多个核心场景，形成 " 空地一体 " 协同网络。

1. 封闭 / 半封闭园区

场景描述：路况简单、配送集中的区域，如高校、产业园区、大型小区。

应用细节：无人车可全天候循环配送，不受天气影响；无人机直达楼栋楼下，缩短单程配送时长。

典型案例：在河北大学新区、北京亦庄等地的顺丰 " 笼车 " 方案实现单票成本从 0.4 元降至 0.2 元。京东在部分社区已部署无人配送车，负责从驿站到用户楼下的短途运输。

2. 末端配送 " 最后一公里 "

场景描述：从快递网点到用户手中，解决人力派送效率瓶颈。

应用细节：无人车装载 1000 件快递（是电动三轮车的 2-3 倍），配合智能快递柜或机器人入户。刘强东曾描述 " 机器人获授权后自动打开用户大门送货 "。

典型案例：在阳澄湖，无人车与冷链三轮车协同，将生鲜配送下沉至乡村。顺丰在深圳、上海等地的无人机航线已覆盖 523 条，年运输货物超 520 万件。

3. 仓储与分拣中心

场景描述：仓库内部自动化分拣、搬运。

应用细节：京东在北京的分拣中心已用机器人替代 90% 人力；昆山亚一物流园内无人车与机械臂配合完成分拣与装载。

典型数据：双 11 期间，京东物流宣布未来 5 年采购 300 万台机器人、100 万台无人车、10 万架无人机。

4. 生鲜与高时效配送

场景描述：对配送时效和温控有严格要求，传统人力难以满足。

应用细节：无人机实现 48 小时跨省极速送达，无人车与冷链三轮车协同作业。

典型案例：在阳澄湖，无人车将大闸蟹从产地直达消费者，覆盖更多乡村地区。

5. 偏远 / 复杂路况场景

场景描述：老旧小区、城中村、农村等道路狭窄、门牌混乱的区域。

应用细节：目前仍依赖人工配送，但无人车已能应对部分复杂路况。刘强东指出，未来无人配送会先在封闭道路普及，复杂场景仍需人机协作。

典型案例：有网友在县城看到无人驾驶车送快递，能灵活避开车辆、行人、障碍物。邮政无人货运机器人已在部分路口运行。

三、技术瓶颈与挑战

尽管场景广泛，但全面普及仍面临制约。

挑战维度

具体问题

法规无人车缺乏统一产品准入标准，各地路权不统一，需逐个城市申请测试牌照

技术极端天气、无标识路段、突发障碍等复杂环境下的感知与决策能力不足

成本无人车裸车价已降至 1.68 万元，但规模化部署仍需大量投资；无人机续航与固态电池技术制约

用户接受度 " 最后一百米 " 问题：老旧小区无电梯、快递柜位置不便、客户隐私担忧等

四、未来规划：全无人配送站

刘强东在 2025 年世界互联网大会上宣布，京东将于 2026 年 4 月建成全球首个全无人配送站。

运营模式：建筑上方起降无人机，下方运行无人配送小车，内部由机械臂对无人机货物装载、无人车装载，全程无人工参与。

战略目标：从 " 卖货 " 转向 " 卖物流 AI"，将 70 万快递员的配送路线、耗时、异常事件等数据用于训练 AI 系统，最终实现配送网络的全面感知与预测。

本文由 AI 生成