放弃宁德时代，选择自研电池。

6 月 23 日，全新理想 L8 上市，自研电池终于上车。

全新理想 L8 提供 Ultra 版和 Livis 版两个版本，售价分别为 36.98 万元和 42.98 万元。

理想汽车称，自研电池具备超充、大电量和长寿命三大优势。峰值 5C 充电，10 分钟能充到 80%；CTLC 纯电续航可以做到 430km，增程同级最长续航；5C 超充工况下，电池的寿命可以达到 2000 圈 @80%SOH，就算天天超充，也能保证 8 年 16 万公里电池健康度不低于 75%。

理想汽车承诺，达不到标准，免费修、免费换！

为何在五座旗舰 SUV 没有选择更稳妥的宁德时代？

理想汽车相关负责人表示，这不是为了省成本，而是因为市面上的 " 标品 " 电池无法满足理想对 " 大电量 +5C 超充 + 高安全 + 长寿命 " 的要求，电池自研最大的好处是产品性能领先和交付的确定性。

核心技术全栈自研 + 合作伙伴的模式，既保证了核心技术和严苛标准 100% 掌握在自己手里，又避免了盲目重资产投入导致的企业低效。

理想汽车称，目前公司电池研发团队大概有 270 到 280 人，同时还用投资 + 高校共研等方式，针对电池最前沿技术进行深度布局。

关于固态电池的量产时间，理想汽车给出了和宁德时代一致的预期—— 2030 年前，全固态电池量产难度很大。

过去，宁德时代一家独大，特别是在高端旗舰车型几乎是必选项。

但今年以来，越来越多的车企选择自研和寻找更多的供应商。鸿蒙智行旗下的问界、智界、尚界三大品牌，近期也官宣引入了中创新航、国轩高科、欣旺达三家电池供应商。