前言

2026 年 6 月的俄罗斯，正在经历一件苏联解体后从未有过的事——汽油不够用了。

莫斯科炼油厂遭到乌克兰无人机袭击并严重受损，至少停产六个月。自 2026 年初以来，乌克兰对俄罗斯炼油厂的袭击增加了一倍，导致石油加工全部或部分停工，汽油、柴油和航空燃油产量全面下降。莫斯科炼油厂是俄罗斯最大的炼油设施之一，生产了莫斯科地区超过三分之一的燃料，一周内被连续击中两次。俄罗斯第四大炼油厂——下诺夫哥罗德州的卢克石油 -NORSI 炼油厂，在遭无人机袭击后也已停产。

俄罗斯 5 月份的石油产品和焦炭产量同比下降了 13.5%。全国至少三分之二的地区已实施燃料配给或遭遇供应中断。燃料危机已蔓延至至少 75 个地区。俄罗斯政府已宣布禁止汽油生产商出口汽油，禁令将持续至 7 月底。

这不是局部的供应紧张，是系统性短缺。

俄罗斯汽油日产量已降至 8.5 万吨，而夏季出行高峰叠加前线军事运输，日均消耗达 11.1 万吨，每日稳定缺口 2.5 万吨。一个月差 75 万吨油。这个缺口靠俄罗斯自己的炼油厂短期内补不上——莫斯科炼油厂至少要修半年。

仗打了四年多，俄罗斯第一次在能源供应这根支柱上被击中要害。

求援电话打了一圈，没一个能接住

缺口摆在面前，普京政府开始四处打电话。

据行业消息，莫斯科几乎把周边邻国全部摸排了一遍。筛选之后发现，能提供稳定成品油的国家寥寥无几。

挪威、芬兰、爱沙尼亚属于北约成员国，受阵营约束不会向俄方输送燃油。蒙古、朝鲜本土炼油产业规模极小，油品仅够自用，无富余产能外销。格鲁吉亚、阿塞拜疆成品油出口量微薄，且阿塞拜疆油品长期定向供给欧洲，腾不出余量支援俄罗斯。

筛了一圈，只剩三个选项：白俄罗斯、哈萨克斯坦、中国。

白俄罗斯是俄方优先求助的对象。今年前五个月，白俄罗斯经铁路运往俄罗斯的汽油总量突破 27 万吨，同比暴涨近 13 倍，柴油供应量同步翻两倍，达到 17.9 万吨。依托欧亚经济联盟内部燃油免税政策，两国贸易成本更低。但即便白俄罗斯全力供货，面对每日 2.5 万吨的持续性亏空，依然杯水车薪。

哈萨克斯坦的情况更不乐观。俄方与哈萨克斯坦开启商务洽谈，计划采购 5 万吨 AI-92 汽油应急。但哈萨克斯坦能源部长随后公开表态，截至 6 月底尚未收到俄方正式供油申请。更关键的是，当地阿特劳炼油厂 6 月 26 日至 7 月 20 日将全面检修，本国汽油库存会大幅缩减，即便后续达成合作，供货体量也十分有限。

5 万吨汽油，对 2.5 万吨的日缺口来说，只够撑两天。而且哈萨克斯坦还没答应。

舍近求远找印度，就是不向中国开口

俄方同时规划了海运进口渠道，意向合作对象锁定印度，打算通过远洋运输大批量购入成品油。

单论供油硬实力、运输效率与安全保障，中国对比印度拥有全方位优势。中国是全球核心成品油出口国，2025 年全年汽油出口总量 802 万吨。国内战略石油储备和商业成品油库存充盈，中东局势缓和后，燃油出口配额已全面放开，不存在产能不足的情况。

运输维度的差距更为直观。若选择从印度海运油品，从印度西海岸油港到俄罗斯新罗西斯克黑海港口最少需要 15 天，抵达波罗的海和摩尔曼斯克港口耗时超过 30 天。漫长航程拉长补给周期，黑海沿岸各大港口仍处于乌军无人机打击半径内，十万吨级满载燃油油轮一旦遇袭，俄方将一次性损失巨量成品油，运输风险极高。

走中欧班列陆路通道则优势突出。距离短、速度快、风险低。中国就在边上，陆路供油条件最优。

那为什么俄方四处联络各国求援，却迟迟未向中方开口？

答案不在物流层面，在政治层面。

俄罗斯已经在对华能源合作中处于弱势地位。俄乌冲突爆发后，西方全面制裁，俄罗斯能源出口被迫东移，中国成为俄油最大买家。但这种关系正在发生微妙变化。中国从俄罗斯进口原油的价格是有折扣的，而且折扣正在扩大。俄罗斯越依赖中国市场，议价权就越往中国这边倾斜。

一旦普京主动开口求购成品油，等于把 " 俄罗斯离不开中国 " 这个判断摆到了桌面上。这不是一个简单的商业采购，这是战略层面的示弱。莫斯科炼油厂被炸、汽油不够用、需要中国救急——这个画面一旦成型，俄罗斯在国际博弈中的谈判筹码将大幅缩水。

还有一个更深层的原因：俄罗斯还没到真正山穷水尽的地步。

俄罗斯 2026 年军工出口预计将大幅增长，优先发展与集安组织和独联体国家的军事技术合作。军工产品出口到 30 多个国家，外汇收入超过 150 亿美元。能源出口依托 " 影子舰队 " 转运至印度、中国等亚洲市场，始终维持着财政基本盘，目前 " 影子舰队 " 承担了俄罗斯约 85% 的石油出口运输量。

俄罗斯的困境是真实的，但还没有到必须向中国低头的程度。

汽油危机暴露的真相

这场汽油危机，揭示了俄乌冲突进入第四年后的一个本质变化。

过去俄罗斯的战争机器靠两样东西撑着：苏联遗留的武器库存和源源不断的能源收入。武器库存正在快速消耗，这一点已经不是什么秘密。现在能源供应链也出了问题。

乌克兰的无人机战术正在奏效——不是靠摧毁俄罗斯军队，而是靠掐断俄罗斯战争机器的燃料供应。坦克没有油就是废铁，卡车没有油就是路障，战机没有油就是摆设。俄罗斯在顿巴斯地区仍在推进，但推进的速度和强度，取决于后方还有多少油能送到前线。

俄罗斯正在四处找油。白俄罗斯的供油量已经接近极限，哈萨克斯坦的 5 万吨还没有着落，印度的海运方案风险极高、周期极长。而最合适、最稳定的供应渠道就在边上，普京却没有开口。

这不是面子问题，是战略底牌问题。一旦俄罗斯在能源供应上形成对中国的单向依赖，莫斯科在未来的任何谈判中都会失去主动权。普京清楚这一点，所以他宁可舍近求远找印度，也不愿意让 " 俄罗斯求中国 " 这个画面成为现实。

但问题是：印度能撑多久？印度本土常年存在能源短缺问题，近期成品油出口量持续下滑，当地炼油厂能拿出多少余量供给俄罗斯，连印度能源机构都无法给出稳定数值。印度自己还需要从俄罗斯进口原油—— 2026 年 6 月，俄罗斯原油占印度进口总量的 52.5%，创下历史纪录。让一个靠俄罗斯原油养活炼油厂的国家，再反过来给俄罗斯供应成品油，这个链条能跑多久，是个大问题。

结语

俄罗斯被打疼了，这是事实。普京的求援电话打了一圈，这也是事实。但 " 被打疼 " 和 " 认输 " 之间，还有很长的距离。

俄罗斯正在用自己的方式应对危机：优先找盟友、优先走联盟内部渠道、优先维持战略自主的表象。这套策略能撑多久，取决于两个变量：乌克兰的无人机还能打多久，俄罗斯的炼油厂还能撑多久。

目前来看，两个变量的答案都对俄罗斯不利。莫斯科炼油厂要修半年，乌克兰的无人机袭击还在继续，全国 75 个地区缺油，每日缺口 2.5 万吨。白俄罗斯帮不上大忙，哈萨克斯坦不太情愿，印度不太靠谱。

唯一能彻底解决问题的渠道就在东边。普京暂时没开口，但缺油的日子每多一天，开口的压力就大一分。等到加油站真的无油可加、前线真的无油可送的时候，面子就不再是首要考量了。