" 一些国家的社会风险正在显性化，尤其是本土保护、反对外来者和合规压力都在上升。"

文 / 巴九灵

" 现在飞非洲的航班，90% 都是中国人 "

" 最近，有上百人咨询我想出海非洲了。"1989 年生的李友周说道，他在 2024 年出海坦桑尼亚，在当地已有 2000 平方米的电动三轮车组装厂。

不少从中国去往非洲的出海人体感显著。

" 以前坐飞机去非洲，机上一大半是外国人，现在飞非洲的航班，90% 都是中国人。" 在肯尼亚创业的智能会议平板品牌 " 会参谋 " 创始人南姐对小巴说。

" 埃塞俄比亚首都机场，转机的中国人人山人海，像当年的广州火车站。" 另一位创业者朱桂彩补充说。

朱桂彩此前在深圳进行自媒体创业，员工多的时候有 100 多人，去年刚过五十岁，跑去了刚果金，做机械设备租赁、太阳能光伏发电等方面的投资。

他还和其他湖南人在刚果金成立了湖南商会。" 在非洲 27 个国家已经有湖南商会，大家抱团取暖，共同发展，能够抵抗一些风险。" 他说。

中国商会正在非洲规模化兴起：去年 1 月，坦桑尼亚河北商会成立，4 月，非洲中国商会成立。6 月，湘非经贸商会成立。9 月，非洲川渝籍商协会联盟成立，11 月，埃及湖北商会成立，塞内加尔河南商会成立，今年 5 月，河北科特迪瓦商会成立 ……

与此同时，前 5 个月，我国对非洲国家进出口 1.14 万亿元，历史同期首次突破 1 万亿元，同比增长 18.2%，高于 2025 年 17.7% 的同比增速。

这一增速还高于我国与东盟 16.6% 的贸易增速、与欧盟 10.3% 的贸易增速，更与对美国贸易总值下滑 6.6% 的情形形成鲜明对比，尤其是贸易总额与和美国的贸易总额 1.61 万亿元也相距不算遥远了。

" 国内太难做了。" 谈起原因和对同行出海的观察，多位受访者这样形容。

" 委内瑞拉事件，是美国重新把拉美划为势力范围的标志，中东战争，今年不好做，而东南亚一直都很‘卷’，欧美也不好做。" 一位出海领域的资深产业人士补充分析道。

海关数据显示，3 月，我国对中东地区出口同比大幅下降 41.3%，拖累整体出口增速 2.7 个百分点；前四个月，中国对拉丁美洲的出口增速为 10.5%，去年同期则是 16.3%。

政府层面，同时在提升 " 中非贸易 " 的政策级别：5 月 1 日起，我国对 53 个非洲建交国实施 100% 税目产品零关税，成为全球首个对全部非洲建交国单方面、全覆盖给予零关税待遇的主要经济体。

这为充分打开非洲对华出口增长潜力建立了制度保障。特易数据显示，5 月中国自非洲进口 951.3 亿元，同比增长 15%，连续 9 个月增长。

也进一步为中国人出海非洲打下强心剂。" 中国人去非洲自建供应链，是非洲实现大量出口的前提条件。" 上述人士如此说，不无道理。

中小工厂纷纷扎根非洲，本地电商加速崛起

去年 11 月，港股 " 非洲消费品制造第一股 " 乐舒适横空出世，被视为 " 非洲制造 " 的里程碑事件，这是中国企业推动非洲工业化的标志性品牌。

越来越多中国工厂躬身入局，事实上已成为非洲工业制造的重要推力。

南姐以前在国内做外贸和电商接单，产品销往 82 个国家，主要市场在俄罗斯、土耳其和中东，2022 年决定 " 肉身出海 "，前往市场增速最快的东非地区，进行长期的本地化运营——注册本地公司、落地当地团队、建展厅、做售后。

如今，她在肯尼亚内罗毕拥有一个 4000 平米的仓库和一个门店，海外员工十几人，一年能做人民币 5000 万元。

据她透露，原本去年计划开 5 个店，但因为接了很多标案（指招标项目），现在全力忙交付，还准备购买工业用地盖仓库。

她们的产品主要面向学校、企业、教堂、会议室。" 说出来可能不信，非洲的售价高于其他市场。比如一款主流产品卖 5000 多元人民币，在非洲能卖到 1000 美金左右，而在俄罗斯或土耳其只能卖八九百美金。" 她对小巴说道。

李友周的情形十分类似，除了在当地有 2000 平方米的工厂外，在坦桑尼亚的第一大城市达累斯萨拉姆也有自己的门店，从国内采购到本地工厂组装，再到门店销售与售后，他的品牌 POWER CARGO，在坦桑尼亚已经小有名气。

此前，他在国内从事房地产行业的创业，和很多人的出海动机类似，希望找到一些竞争相对不激烈的市场，顺势看中了中国供应链优势和非洲本地化运营结合的机会。

" 以前逻辑很简单：中国找货，发到非洲，卖掉赚钱。但门槛越来越低，信息越来越透明。真正能长期活下来的，在做本地化。本地组装、仓储、销售、售后、配件，甚至包括分期付款、账期管理和回款风控。" 他总结说道。

中国工厂的兴起很大程度上基于通电、通网、通路、通支付、通物流等非洲基础设施的完善，而它另一方面的促进效果是：跨境电商加速兴起，以及本地电商在崛起。

2025 年，非洲 B2B 跨境电商交易规模突破 424 亿美元，同比增速达 31.5%，首次超越拉美 27.8% 的增速，增速位居全球第一。

其中，新能源组件成为增长最快的品类，全年交易额突破 58 亿美元，年度增幅达 156%。其次为智能农机，全年交易额达 42 亿美元，年度增幅达 89%。

已经有 " 非洲淘宝 " 之称的 Kilimall 的创始人杨涛还对我们介绍，其平台 SKU 数已经超过百万个，卖家数量已经超过两万，其中三分之二是非洲本地人。

他们在肯尼亚设有超 2000 个的自提网点，网购商品可以实现当日达和次日达，自提网点数量甚至超过只拥有 900 个网点的肯尼亚邮政。

南姐的线下门店便是自提网点之一，目前她们门店每天来自 Kilimall 的货单，加上自己的配件订单，已有一两百单的规模。

" 在索马里、乌干达、南苏丹、坦桑尼亚的边境，我们的自提点生意特别好，因为周边国家的人都想在肯尼亚买东西。" 杨涛补充说道。目前，他们在东非电商消费 APP 下载量中排名第一。

贸易保护主义抬头，怎么办？

不过，越来越火热的中非贸易，某种程度上也暗含风险。

坦桑尼亚，去年出台外国人行业准入禁令，涉及零售及批发、移动支付业务、手机与电子设备维修、美发沙龙、小规模采矿、本地快递与包裹递送、商业及房地产中介代理、微型与小型工业的所有权与运营等 15 个行业。

津巴布韦、纳米比亚已经收紧锂矿原矿出口禁令，刚果金要求外企在规定期限内建好本土冶炼厂；埃及、尼日利亚、肯尼亚从 " 欢迎进口 " 转向 " 本土替代 "。

近期的南非 " 排外事件 " 令全球震惊。6 月 30 日，南非爆发全国性反非法移民游行，要求政府加大打击非法移民力度，迫使南非总统拉马福萨发表电视讲话，强调任何组织或个人都无权自行驱逐外国公民。

" 一些国家的社会风险正在显性化，尤其是本土保护、反对外来者和合规压力都在上升。"李友周强调道。

它们并非空穴来风。特易数据显示，2025 年，中国对非贸易顺差 1020 亿美元，同比激增 64.5%。

一个在非洲如何稳定长期发展的命题，摆在所有中国出海人的桌子上。

◎ 首先，全流程合规与市场化运作，是中国出海企业的必然趋势。

南姐说：" 很多中国人拿旅游签过去工作，对当地人冲击很大，迫使当地人会当街对中国人发起签证盘查，免不了花钱消灾。"

在非洲，已经形成专门骗中国人的诈骗套路：一是高层诈骗，谎称对方有政府高层人脉，需收几万块的 " 送礼钱 "；二是黄金骗局，样品是真的，成交时是假的。

值得一提的是，非洲各地了解中国文化的本地人越来越多。比如，原加纳大学孔子学院中方院长王吉民告诉小巴，中文教学点已经从疫情前的十二个教学点，扩展到二十一个教学点，注册学生人数达四五千人。

" 以前只有移民局有教学点，现在扩展到警察、海关、缉私、毒品稽查，特别是外交部下面的外交学院。" 他说道。

换句话来说，" 不迷恋自上而下的方式，以产品、服务、合规的方式去发展 " 已经是资深出海人的共识。

◎ 其次，" 员工本地化 " 几乎已经成为标配。

南姐非洲团队中的中方人员，仅一两个，且采取轮替制；李友周的坦桑尼亚团队有十人左右，本地人占了绝大多数。

在东非深耕超过十年的杨涛，其团队 99% 的员工已经迭代为非洲人，他能做到将仓库钥匙直接交给非洲人管理。

" 今年春节，我跟当地一个省长签了合约，他委托我培训 2000 个大学生。每个大学生，我都会给他开两个账号：一个卖家账号，一个推广者账号。" 他补充说道。

◎ 第三，售后环节，上升为企业盈亏以及品牌口碑的主要因素。

" 经销商拿货付款很慢，经常说‘下周’或‘下个月’，实际可能拖两三个月。" 南姐提到肯尼亚时的情况时说道，原因是，当地市场习惯依赖关系网，培训、安装和付款流程松散，需长期深耕。

李友周吃过一个大亏：为打开市场，把销售价格压低，结果低估不断上升的售后成本。低价的跑量优势，被售后、坏账和管理成本吃掉。

非洲道路条件差、载重高，使用频率高，非洲司机一般不会像爱惜私家车一样爱惜电动三轮车。

" 出问题以后不能不修，要维护品牌和客户关系，但一直修，人工、配件、路费、停运损失、客户情绪，会变成真实成本。他们还容易把维修问题和付款问题绑在一起，车卖出去，钱没有按计划回来；售后成本先发生，回款却在延后。" 他无奈道。

小结

一个液压钳在国内卖 80 元，在坦桑尼亚买需折合人民币 720 元，相差 9 倍。

这是两国工业能力的差距缩影。" 从产品出口走向零部件出口，再到非洲组装，卖本地，甚至卖欧美、卖回中国。简单说，我们需要帮它们实现工业化。建好供应链，才能解决顺差问题。" 杨涛对小巴总结说道。

进一步说，中文互联网与一些中国出海人口中类似 " 非洲有巨大的人口红利，能消化中国的过剩产能 " 的说法，越来越不合时宜。