中国业务持续承压之际，Stellantis 把中国和亚太地区交给了一位关键人物。

Stellantis 集团在 7 月 23 日宣布，自 2026 年 8 月 3 日起，忻天舒将担任 Stellantis 集团中国和亚太地区负责人，并向集团首席执行官安东尼奥 · 菲洛萨直接汇报。同时，忻天舒将正式加入 Stellantis 集团领导团队，管理权限从中国区扩展至整个亚太区域。Stellantis 集团领导团队是负责集团日常运营的最高决策和管理机构，由 15 人组成。

同时，原中国及亚太区负责人奥立维被任命为战略顾问，向忻天舒汇报工作。

资料显示，忻天舒在运营管理、战略、业务拓展、商业并购、销售和市场营销方面拥有 30 年的工作经验。2025 年 2 月，Stellantis 集团任命他为集团中国区首席运营官及 "Stellantis 集团 - 零跑汽车 " 战略联盟负责人。此外，自 2023 年 11 月以来，他一直担任零跑国际合资公司的首席执行官。

忻天舒的职业生涯还涵盖了菲亚特克莱斯勒汽车公司、伟世通和 IHS 等企业的高级管理职务。在 Stellantis 集团成立前，他曾负责标致雪铁龙集团在中国市场的战略、合作及公共事务。

此次人事调整的背景，是 Stellantis 集团在华业务的持续承压。2025 年，Stellantis 在华销量仅 4.3 万辆，市占率仅 0.2%。神龙汽车年销量 5.15 万辆，较 2015 年巅峰期的 71 万辆下滑超过九成。广汽菲克已破产清算。

与此同时，集团整体财务表现也出现大幅波动。2025 年全年净营收 1535.08 亿欧元，同比下滑 2%；净亏损高达 223.32 亿欧元，而 2024 年同期为净利润 55.20 亿欧元。亏损主要源于下半年启动业务重组产生的 254 亿欧元非常规费用。

2025 年 6 月 23 日，安东尼奥 · 菲洛萨接任集团 CEO。此后一年多，其本人及集团高层累计 10 次到访中国。2026 年 5 月 21 日，菲洛萨发布 "FaSTLAne 2030" 战略规划，宣布 2030 年前投入 600 亿欧元，推出 60 多款全新车型和 50 款重大改款车型。该战略首次将 " 合作伙伴关系 " 列为战略支柱，重点指向中国企业。

在整车合作层面，Stellantis 布局了两条路径。

一是与零跑汽车的合作。2023 年 10 月以 15 亿欧元收购零跑约 21% 股份；2026 年 5 月宣布扩大合作，零跑技术平台首次应用于欧宝品牌。零跑国际合资公司 2025 年首个完整运营年度营业收入达 8.09 亿欧元，同比增长 462%，净利润 4400 万欧元。

二是与东风集团的合作。2026 年 5 月 15 日，双方签署战略协议，总投资超 80 亿元人民币，自 2027 年起在武汉工厂投产标致和 Jeep 品牌的新能源车型，面向中国本土及全球出口。

忻天舒此次升任，恰逢 Stellantis 试图通过深度绑定中国合作伙伴来扭转全球困局的关键节点。

从 2025 年 2 月出任中国区 COO，到此次执掌整个亚太区域，忻天舒在不到一年半的时间里完成了两次晋升。

Stellantis 方面表示，此次人事调整旨在强化集团在中国和亚太地区的管理层团队，并加速集团价值创造计划的执行。对忻天舒而言，接下来的任务将是在 Stellantis 全球战略转型的框架下，推动亚太区域，尤其是中国市场的业务重整。