财联社 8 月 6 日讯（记者 刘阳）受全球市场及各自业务单元表现影响，日系三巨头今年第一财季业绩表现各不相同。

8 月 5 日，日本第二大汽车制造商本田汽车发布超预期业绩公告——第一财季（2026 年 4 月至 6 月）公司实现销售收入 6.06 万亿日元，同比增长 13.5%；营业利润为 5307.67 亿日元，较上年同期的 2441.7 亿日元增长 117.4%；税前利润为 6050.27 亿日元，同比增长 107.0%；归母净利润达 4509.15 亿日元，同比增长 129.3%。这是其六个季度以来首次实现季度利润同比增长。

基于对市场环境及汇率变化的评估，本田汽车方面表示，公司将上调全财年业绩预期，预计全财年营业收入为 24.15 万亿日元，同比增长 10.8%；营业利润预计为 6500 亿日元，此前预计为 5000 亿日元；净利润预计为 4000 亿日元，此前预计为 2600 亿日元。

依托经营状况改善与严格成本管控，日产的业绩同样远超市场预期。财报显示，2026 年 4 月至 6 月，日产汽车营业利润为 778 亿日元，去年同期亏损 791 亿日元，实现扭亏为盈；净利润 37 亿日元，去年同期亏损 1157 亿日元，亦实现扭亏。此次是日产自 2024 年 4 月至 6 月季度（当时净利润为 286 亿日元）之后，再度实现季度净利润。

业绩大幅改善主要得益于 "Re:Nissan" 复兴计划的推进。2025 年 5 月，日产发布计划称，到 2027 财年前全球裁员 2 万人，将整车工厂从 17 家整合至 10 家，年产能从 350 万辆削减至 250 万辆，目标削减约 5000 亿日元成本。此外，日产以 970 亿日元出售了横滨总部大楼。财报显示，第一季度 "Re:Nissan" 计划实现额外节省成本 600 亿日元，主要来自可变成本削减及制造、采购、研发等环节的效率提升。

" 日产迄今已削减 3150 亿日元成本。" 日产汽车 CEO 伊凡 · 埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）在业绩会上表示，各项举措保障公司稳步推进目标，力争在本财年末累计完成 5000 亿日元的成本削减。

相比本田、日产，作为全球汽车巨头，丰田汽车季度营业利润却迎来五连降。8 月 4 日，丰田汽车发布财报显示，其本财年第一财季营业利润为 1.06 万亿日元，同比下降 8.8%，为连续第 5 个季度出现下滑。该公司将 2027 财年全年经营利润预期从 3.0 万亿日元上调至 3.4 万亿日元，净利润预期从 3.0 万亿日元上调至 3.25 万亿日元，营收预期从 51 万亿日元上调至 54 万亿日元。然而，即便上调后，3.25 万亿日元的净利润预期仍低于上一财年的 3.848 万亿日元，意味着丰田预计本财年净利润将连续第三年下滑。

从销量表现来看，中国市场仍为日系三巨头当前最明显的压力来源。今年上半年，丰田、日产及本田在华销量分别为 69.47 万辆、23.7 万辆和 20.58 万辆，同比分别下滑 17.1%、15% 和 34.7%。

" 丰田、日产、本田在中国市场仍然面临不小的挑战。" 在业内人士看来，短期内日系车企难以彻底扭转在华份额下滑大趋势，仅能收窄跌幅、阶段性企稳；长期日系车品牌内部分化明显，重回高份额时代的概率较小。

此外，日系车企亦面临着中国车企出海，从而给欧洲市场带来竞争压力。咨询机构 Dataforce 统计显示，2023 年中国车企在欧洲市场销量占比仅为 2.6%；到 2026 年 5 月，中国车企在欧洲市场销量约 13.84 万辆，市场份额提升至 12.0%，首次超过六家日系车企在欧洲市场 11.3% 的合计份额。

" 欧洲业务目前显然面临竞争压力，特别是中国车企竞争对手的涌入。" 日产 CFO 乔治 · 莱昂迪斯在业绩会上坦言。