前言
美国《军事观察》杂志 8 月 25 日的一篇报道,把一件事摆到了台面上:乌兹别克斯坦空军已经接收首批歼 -10CE 战斗机,订单总数 24 架,替换对象是服役三十多年的米格 -29。乌兹别克斯坦国防部长舒赫拉特 · 哈尔穆哈梅多夫少将此前已公开确认这一采购合同,分阶段交付,飞行员提前送到中国进行换装训练。开源情报显示,首批 2 架于 2025 年 7 月 2 日飞抵塔什干,第二批 4 架在 2026 年 7 月下旬到货。一个前苏联加盟共和国,用中国制造替换苏联制造,这件事的分量远超几架飞机的买卖。

一、被掏空的机队,早该换代的米格 -29
乌兹别克斯坦空军手里那批米格 -29,飞了三十多年。苏联解体前算精锐,解体后成了负担——养不起,修不起,升级更无从谈起。原本 30 架米格 -29,能飞的只剩 12 架;24 架苏 -27 基本已经实际退役。整个空军能拉出来正常飞的主力战机,就剩 12 架米格 -29 和 12 架苏 -25 攻击机。
雷达还是几十年前的机械扫描架构,航电还是上个时代的模拟体系。这些飞机放在 1980 年代算好货,放在 2026 年,基本就是等着被淘汰的飞行铁块。塔什干不是不想换,是过去没得选——俄制装备垄断中亚市场三十多年,买俄罗斯武器几乎是唯一选项。但俄罗斯能供什么?给的战机很多还是苏联老底子改改再卖,价格不低,交付拖延,技术代差越来越明显。

二、歼 -10CE 给出的 " 代差方案 "
歼 -10CE 一来,差距是代际的。有源相控阵雷达、数字航电、数据链、卫星通信。PL-15 中远程导弹射程远超 200 公里,而米格 -29 配的 R-77 导弹射程仅约 100 公里。PL-10 近距格斗弹带高离轴角攻击能力。这套配置放在全球轻型战斗机里,是第一梯队。乌兹别克斯坦从米格 -29 换到歼 -10CE,不是升级,是跨代。
更关键的是价格。24 架歼 -10CE 总价约 10 亿美元,折合每架约 4167 万美元。对比之下,法国 " 阵风 " 单价超过 2 亿美元,俄罗斯苏 -30SM 也不便宜。对于乌兹别克斯坦这种年度军费预算有限的国家,歼 -10CE 提供了唯一可行的现代化路径。性价比之外还有交付能力——俄罗斯军工产能现在优先供应乌克兰战场,出口订单排期被一拖再拖。中亚客户想买俄罗斯新装备,等不起。中国正好接上。

三、比丢订单更扎心的事
这笔交易真正让莫斯科不舒服的,不是丢了 24 架战斗机的生意,是前苏联国家换掉苏式装备这件事本身。
武器系统不是买几架飞机的事。它牵涉到训练体系、维护标准、弹药供应、指挥通信、后勤保障。用了中国的战斗机,后续要买中国的导弹、中国的训练服务、中国的维修体系。一旦装备标准从俄制切换到中式,再想换回来,成本高得离谱。这是比几架飞机值钱得多的战略绑定。
俄罗斯过去靠两样东西维持对前苏联国家的吸引力:能源和武器。能源这个工具,已经被欧洲方向证明不可靠。武器这个工具,现在又被中国用性价比打穿。当一个前苏联国家连战斗机都不再从俄罗斯买了,俄罗斯还能靠什么让这些国家听话?靠情怀吗?

四、给中亚其他国家打的样
乌兹别克斯坦这一单,是在给其他中亚国家打样。哈萨克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦,都在看。如果乌兹别克斯坦用歼 -10CE 用得好,后续中国战机进入中亚的步伐会更快。
事实上中国战机进入中亚的趋势已经开始显现。孟加拉国 2026 年 6 月透露正在推进 20 到 24 架歼 -10CE 的一揽子合同,总金额约 22 亿美元;塞尔维亚 2025 年已派空军高级代表团访华考察歼 -10C。土耳其通讯社 8 月 25 日报道,孟加拉国以 22 亿美元采购 20 架歼 -10CE 的项目已结束谈判并达成协议。歼 -10CE 的潜在海外订单已超过 250 架。
俄罗斯在中亚的军贸盘子,会从一个订单开始,慢慢缩成零头。这对俄罗斯来说,不只是丢了一笔生意,是它的 " 大国身份 " 在脱落。

五、一个时代在收尾
苏联战斗机的时代,在中亚开始落幕了。收尾的不是俄罗斯,是中国。
这笔交易的完整时间线是:2024 年 7 月乌兹别克斯坦官方宣布向中国采购 24 架歼 -10CE;2025 年 7 月首批 2 架飞抵塔什干;2026 年 7 月下旬第二批 4 架到货;截至目前至少 6 架已交付乌兹别克斯坦空军。乌兹别克斯坦空军成为继中国和巴基斯坦之后全球第三个列装该型战机的部队。
中国官方对这件事的处理方式很低调,口径大概还是 " 正常军贸合作,不针对第三方 "。但越低调,越显得游刃有余。歼 -10C 不是中国最先进的战斗机,但它在国际市场上足够有竞争力。用中端产品打开高端市场,靠的不是口号,是实打实的交付能力和技术迭代。
二十四架歼 -10CE,替掉十二架还能飞的米格 -29。数字本身不大,但背后的信号足够清楚:俄罗斯在中亚七十年的军工垄断,正在被一口一口吃掉。莫斯科的震动,不在于丢了一单生意,而在于一个它曾经以为永远不会被动摇的格局,正在被改写。


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